1. I concessionarii di vitture utilizanu un novu metudu d'impurtazione per u mercatu cinese
I primi veiculi sottu à un pianu di "impurtazione parallela" in cunfurmità cù l'ultime norme naziunali per l'emissioni, anu sbulicatu e procedure doganali in a Zona di Liberu Scambiu di u Portu di Tianjin u26 di maghjuè prestu moverà l'agulla in u mercatu cinese.
L'impurtazione parallela permette à i concessionarii d'auto di cumprà veiculi direttamente in i mercati stranieri è poi vendeli à i clienti in Cina. A prima spedizione include Mercedes-Benz GLS450.
I pruduttori di vitture di lussu stranieri, cumpresi Mercedes-Benz, BMW è Land Rover, anu annunziatu ch'elli stanu sottumessu à esperimenti di prutezzione sperimentali in un sforzu per risponde à i standard naziunali VI in Cina è accelerà i so sforzi per ghjunghje à u mercatu cinese.
2. Centru Tesla in Cina per almacenà dati lucali
Tesla hà dettu ch'ella almacenà i dati generati da i so veiculi in Cina lucalmente è offrirà à i so pruprietarii di veiculi accessu à l'infurmazioni di dumanda, postu chì i veiculi di u fabricatore di vitture di i Stati Uniti è altre cumpagnie di vitture intelligenti alimentanu preoccupazioni per a privacy.
In una dichjarazione Sina Weibo marti sera, Tesla hà dettu ch'ella hà stabilitu un centru di dati in Cina, è altri saranu custruiti in u futuru, per u almacenamentu di dati lucale, prumittendu chì tutti i dati di i so veiculi venduti in Cina continentale seranu cunservati in u paese.
Ùn hà micca furnitu un calendariu quandu u centru serà messu in usu, ma hà dettu chì avviserà u publicu quandu serà prontu per l'usu.
A mossa di Tesla hè l'ultima di un fabricatore di veiculi intelligenti in risposta à e crescenti preoccupazioni chì e camere è altri sensori di i veiculi, chì sò cuncepiti per facilità l'usu, possinu ancu esse strumenti d'intrusione di a privacy.
U dibattitu publicu annantu à a quistione hè diventatu più intensu in aprile quandu u pruprietariu di una Tesla Model 3 hà prutestatu à u salone di l'auto di Shanghai per una presunta avaria di i freni chì hà risultatu in un incidente stradale.
In u stessu mese, Tesla hà resu publichi i dati di u veiculu in 30 minuti dopu à l'accidentu di vittura senza u cunsensu di u pruprietariu di a vittura, alimentendu un ulteriore dibattitu nantu à a sicurezza è a privacy. A disputa ferma senza risposta finu à avà, postu chì i dati ùn ponu esse verificati.
Tesla hè solu una di e numerose cumpagnie chì stanu producendu veiculi intelligenti.
E statistiche di u Ministeru di l'Infurmazione è di a Tecnulugia mostranu chì u 15% di e vitture di passageri vendute l'annu scorsu anu funzioni autonome di Livello 2.
Ciò significa chì più di 3 milioni di veiculi, di fabricatori di vitture cinesi è stranieri, cù camere è radar, sò stati in circulazione nantu à e strade cinesi l'annu scorsu.
L'esperti anu dettu chì u numeru di veiculi intelligenti crescerà ancu di più è più rapidamente, postu chì l'industria automobilistica mundiale si move versu l'elettrificazione è a digitalizazione. Funzioni cum'è l'aghjurnamenti di u software wireless, i cumandamenti vocali è u ricunniscenza faciale sò avà standard nantu à a maiò parte di i novi veiculi.
À u principiu di stu mese, l'Amministrazione di u Ciberspaziu di a Cina hà cuminciatu à dumandà l'opinione publica nantu à un inseme di prughjetti di regula chì esigenu chì l'operatori di l'imprese ligate à l'automobile ottenganu l'autorizazione di i cunduttori prima di raccoglie i dati persunali è di guida di i pruprietarii di vitture.
L'opzione predefinita per i fabricatori di vitture hè di ùn almacenà micca i dati generati da i veiculi, è ancu s'elli sò autorizati à almacenà li, i dati devenu esse sguassati se i clienti u dumandanu.
Chen Quanshi, prufessore d'ingegneria automobilistica à l'Università Tsinghua di Pechino, hà dettu chì hè una mossa curretta per regulà u segmentu di i veiculi intelligenti.
«A cunnettività rende e vitture più faciule d'utilizà, ma presenta ancu risichi. Duviamu avè introduttu regulamenti prima», hà dettu Chen.
À u principiu di maghju, u fundatore di a startup di guida autonoma Pony.ai, James Peng, hà dettu chì i dati chì e so flotte di robotaxi raccolgenu in Cina seranu almacenati in u paese, è seranu desensibilizzati per assicurà a privacy.
À a fine di u mese scorsu, u Cumitatu Tecnicu di Standardizazione di a Sicurezza di l'Infurmazione Naziunale hà publicatu un prugettu per dumandà feedback publicu, chì pruibisce à e cumpagnie di trattà dati da vitture chì ùn sò micca ligati à a gestione di i veiculi o à a sicurezza di guida.
Inoltre, i dati riguardanti i lochi, e strade, l'edificii è altre informazioni raccolte da l'ambiente fora di e vitture per mezu di sensori cum'è camere è radar ùn saranu micca autorizati à lascià u paese, hà dettu.
U cuntrollu di l'usu, a trasmissione è u almacenamentu di e dati sò una sfida per l'industria è i regulatori in u mondu sanu.
U fundatore è CEO di Nio, William Li, hà dettu chì i so veiculi venduti in Norvegia averanu i so dati almacenati lucalmente. A cumpagnia cinese hà annunziatu in maghju chì i veiculi saranu dispunibili in u paese europeu più tardi quest'annu.
3. A piattaforma di trasportu mobile Ontime entra in Shenzhen
Jiang Hua, CEO di Ontime, dice chì u serviziu di trasportu intelligente coprirà e principali cità di a Grande Baia di Guangdong-Hong Kong-Macao. [Foto furnita à chindaily.com.cn]
Ontime, una piattaforma di trasportu mobile cù sede in Guangzhou, capitale di a pruvincia di Guangdong, hà lanciatu u so serviziu in Shenzhen, marcandu una tappa impurtante in a so espansione cummerciale in a Greater Bay Area di Guangdong-Hong Kong-Macao.
A piattaforma hà introduttu u serviziu di trasportu intelligente di spartera in Shenzhen furnendu u primu lottu di 1.000 vitture à nova energia in i quartieri di u centru di a cità di Luohu, Futian è Nanshan, è ancu in una parte di i quartieri di Bao'an, Longhua è Longgang.
A piattaforma innovativa, chì hè stata fundata in cumunu da GAC Group, un fabricatore di automobili di punta in Guangdong, u gigante tecnologicu Tencent Holdings Ltd è altri investitori, hà lanciatu per a prima volta u so serviziu in Guangzhou in ghjugnu 2019.
U serviziu hè statu dopu introduttu in Foshan è Zhuhai, duie cità impurtanti di l'affari è di u cummerciu in a Greater Bay Area, rispettivamente in Aostu 2020 è in Aprile.
"U serviziu di trasportu intelligente, cuminciendu da Guangzhou, coprirà gradualmente e principali cità di a Greater Bay Area", hà dettu Jiang Hua, CEO di Ontime.
A cumpagnia hà sviluppatu un sistema di gestione di dati è operativu unicu è autoinnovativu per assicurà un serviziu di trasportu efficiente è sicuru per i clienti, secondu Liu Zhiyun, direttore tecnologicu di Ontime.
"Tecnulugie avanzate cumprese l'intelligenza artificiale è u ricunniscimentu automaticu di a voce in u sistema tecnologicu per migliurà u nostru serviziu", hà dettu Liu.
Data di publicazione: 17 di ghjugnu 2021