Recentemente, FAW Mazda hà liberatu u so ultimu Weibo. Questu significa chì in u futuru, ci sarà solu "Changan Mazda" in Cina, è "FAW Mazda" sparirà in u longu fiume di a storia. Sicondu l'accordu di ristrutturazione di Mazda Automobile in Cina, China FAW utilizerà u so investimentu di capitale di 60% in FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (in seguitu chjamatu "FAW Mazda") per fà cuntribuzioni di capitale à Changan Mazda. Dopu chì l'aumentu di capitale hè cumpletu, Changan Mazda serà cambiatu in una joint venture finanzata cumuna da i trè partiti. I rapporti d'investimentu di i trè partiti sò (Changan Automobile) 47,5%, (Mazda) 47,5%, è (China FAW) 5%.
In u futuru, (novu) Changan Mazda eredite l'imprese cunnessi di Changan Mazda è Mazda. À u listessu tempu, FAW Mazda cambierà in una joint venture finanzata in cumunu da Mazda è (nova) Changan Mazda, è cuntinueghja à impegnà l'affari cunnessi di i veiculi di marca Mazda. Credu chì questu hè un risultatu assai bonu per Mazda. In cunfrontu cù u so compatriota giapponese Suzuki, almenu a marca Mazda ùn hè micca completamente ritirata da u mercatu cinese.
[1] Mazda hè una marca chjuca ma bella?
Parlendu di Mazda, sta marca ci dà l'impressione di una marca di vittura chjuca ma bella. È Mazda dà l'impressione chì hè una marca inconformista, una marca di personalità. Quandu l'altri marchi di vitture utilizanu motori turboalimentati di piccula cilindrata, Mazda insiste à aduprà motori aspirati naturali. Quandu l'altri marchi si sviluppanu versu a nova energia, Mazda ùn hè micca assai ansiosa. Finu a ora, ùn ci hè micca un pianu di sviluppu per i veiculi d'energia nova. Micca solu, Mazda hà sempre insistitu à sviluppà un "motore rotativu", ma à a fine ognunu sapi chì u mudellu di mutore rotativu ùn hà micca successu. Dunque, l'impressione chì Mazda dà à a ghjente hè sempre stata niche è inconformista.
Ma dite chì Mazda ùn vole micca cresce? Di sicuru micca. In l'industria di l'automobile d'oghje, solu a grande scala pò avè una prufittuità più forte, è e piccule marche ùn ponu micca sviluppà indipindente. A capacità di resistere à i risichi hè assai bassu, è hè faciule d'esse fusionatu o acquistatu da cumpagnie di l'auto più grande.
Inoltre, Mazda era una marca cù duie cumpagnie joint venture in Cina, FAW Mazda è Changan Mazda. Allora se Mazda ùn vole micca cresce, perchè hà duie joint ventures? Di sicuru, a storia di e marche joint venture hè difficiule di dì chjaramente in una frase. Ma in l'analisi finale, Mazda ùn hè micca una marca senza sogni. Vuliu ancu diventà più forte è più grande, ma hà fiascatu. A piccula è bella impressione d'oghje hè "esse chjuca è bella", micca l'intenzione originale di Mazda!
[2] Perchè Mazda ùn hà micca sviluppatu in Cina cum'è Toyota è Honda ?
Cars Japanese sò sempre avutu una bona riputazioni in u mercatu Chinese, cusì u sviluppu di Mazda in u mercatu Chinese hà boni cundizioni congenital, almenu megliu chè vitture americani è vitture francesi. In più, Toyota è Honda anu sviluppatu cusì bè in u mercatu cinese, perchè hè chì Mazda ùn hà micca sviluppatu.
In fatti, a verità hè assai simplice, ma tutte e marche di vitture chì anu sviluppatu bè in u mercatu cinese sò bè à fà una cosa, chì hè di sviluppà mudelli per u mercatu cinese. Per esempiu, Lavida di Volkswagen, Sylphy. Buick GL8, Hideo. Sò tutti furniti solu in Cina. Ancu s'è Toyota ùn hà micca assai mudelli spiciali, u cuncettu di Toyota di fà vitture chì a ghjente piace hè sempre stata. Finu a ora, u voluminu di vendita hè sempre u Camry è Corolla In fattu, Toyota hè ancu un mudellu di sviluppu di vitture per diversi mercati. Highlander, Senna è Sequoia sò tutti i veiculi speciali. In u passatu, Mazda hà sempre aderitu à una strategia di produttu niche è hà sempre aderitu à e caratteristiche di u cuntrollu di sport. In fattu, quandu u mercatu cinese era sempre in u stadiu di popularizazione in i primi tempi, l'utilizatori vulianu solu cumprà una vittura di famiglia durable. U posizionamentu di u produttu di Mazda era ovviamente ligatu à u mercatu. A dumanda ùn currisponde micca. Dopu à Mazda 6, nè Mazda Ruiyi nè Mazda Atez hè diventatu un mudellu particularmente caldu. In quantu à u Mazda 3 Angkesaila, chì hà un bonu voluminu di vendita, l'utilizatori ùn anu micca cunsideratu cum'è una vittura sportiva, ma compru cum'è una vittura di famiglia ordinaria. Dunque, u primu mutivu perchè Mazda ùn hà micca sviluppatu in Cina hè chì ùn hà mai cunsideratu i bisogni di l'utilizatori Chinese.
Siconda, s'ellu ùn ci hè micca un mudellu chì hè particularmente adattatu per u mercatu cinese, allora s'ellu ci hè una bona qualità di produttu, a marca ùn sparirà micca cum'è a parolla di bocca di l'utilizatore hè trasmessa. È Mazda ùn hà mancu cuntrullà a qualità. Da u 2019 à u 2020, l'utilizatori anu successivamente espostu u prublema di u rumore anormale di Mazda Atez. Pensu chì questu hè ancu l'ultima paglia per sfracicà FAW Mazda. Sicondu e statistiche preliminari di u "Financial State Weekly" rete cumpleta di qualità di vitture, rete di reclami di vitture è altre piattaforme, in 2020, u numeru di reclami da Atez hè altu cum'è 1493. In 2020 A vittura media hè classificata in u 2020. cima di a lista di lagnanza. U mutivu di a denuncia hè cuncentrata in una sola parolla-sonu: sonu anormale di u corpu, sonu anormale di a cunsola centrale, sonu anormale di u tettu, sonu anormale di l'accessori di u corpu è l'apparecchi elettrici ...
Certi prupietarii di vitture anu dettu à i media chì dopu chì parechji prupietari di vitture Atez anu iniziatu a difesa di i diritti, avianu negoziatu cù i rivenditori è i pruduttori parechje volte, ma i venditori è i pruduttori si sò sbulicati è ritardati indefinitamente. U prublema ùn hè mai statu risoltu.
Sutta a prissioni di l'opinione publica, in u lugliu di l'annu passatu, u fabricatore hà publicatu una dichjarazione ufficiale chì dichjara chì serà rispunsevuli di u rumore anormale signalatu da alcuni utilizatori Atez 2020, è seguitarà strettamente i trè garanzii naziunali per prutege i diritti di l'utilizatori.
Hè da nutà chì sta nota ùn dice micca cumu "malidicà" u rumore anormale, solu chì deve esse riparatu in cunfurmità cù u prucessu di riparazione standard, ma ammette ancu chì "puderia accadere a recurrenza". Certi prupietari di vitture anu ancu infurmatu chì u rumore anormale riapparisce dopu à uni pochi di ghjorni dopu à inspeccionà è riparà u veiculu problematicu in cunfurmità cù l'istruzzioni.
Dunque, u prublema di qualità face ancu l'utilizatori perde completamente a fiducia in a marca Mazda.
[3] Face à u futuru, chì altru pò sapè Changan Mazda ?
Si dice chì Mazda hà tecnulugia, ma hè stimatu chì Mazda stessu ùn s'aspittava chì u mudellu più vendutu in u mercatu cinese oghje hè sempre equipatu di un mudellu di 2,0 litri di u pianu naturali aspiratu. Sutta l'onda di l'elettrificazione glubale, a ricerca è u sviluppu di i motori di combustione interna hè sempre focu, sicuru, cumpresi i motori rotativi chì i fanali pensanu. In ogni casu, dopu chì u mutore di ignizione di compressione hè diventatu un delisting senza gustu cum'è s'aspittava, Mazda hà ancu cuminciatu à pensà à mudelli elettrici puri.
U CX-30 EV, u primu mudellu puramente elettricu lanciatu da Mazda in u mercatu cinese, hà una gamma NEDC di 450 chilometri. In ogni casu, per via di l'aghjunzione di u pacchettu di bateria, u corpu CX-30 originalmente lisu è armoniu hè statu abruptamente elevatu assai. , Sembra estremamente decoordinatu, si pò dì chì questu hè un disignu assai decoordinatu, senza gustu, hè un novu mudellu d'energia per a nova energia. Tali mudelli sò ovviamente micca cumpetitivi in u mercatu cinese.
[Risumu] A fusione di Mazda di u Nordu è u Sudu hè un tentativu d'auto-aiutu, è a fusione ùn risolverà micca a situazione di Mazda.
Sicondu statistiche, da u 2017 à u 2020, a vendita di Mazda in Cina hà cuntinuatu à calà, è Changan Mazda è FAW Mazda sò ancu pocu ottimisti. Da u 2017 à u 2020, e vendite di FAW Mazda eranu 126,000, 108,000, 91,400 è 77,900, rispettivamente. A vendita annuale di Changan Mazda era 192.000, 163.300, 136.300 è 137.300, rispettivamente. .
Quandu avemu parlatu di Mazda in u passatu, hà avutu un bellu aspettu, un disignu simplice, un cuir durable è un pocu cunsumu di carburante. Ma sti qualità sò oghji ghjunti da quasi ogni marca indipendente. È hè megliu cà Mazda, è ancu a tecnulugia affissata da a so propria marca hè ancu più putente chè Mazda. I marchi autonomi cunnoscenu l'utilizatori cinesi megliu cà Mazda. À longu andà, Mazda hè diventata a marca abbandunata da l'utilizatori. A fusione di u Nordu è u Sud Mazda hè un tentativu d'auto-aiutu, ma quale pò guarantisci chì a Changan Mazda fusionata si svilupparà bè?
Tempu di post: 01-09-2021