1. Ambiente di l'ONU: Un terzu di i paesi ùn anu micca norme statutarie di qualità di l'aria esterna
U Prugramma di e Nazioni Unite per l'Ambiente hà dichjaratu in un rapportu di valutazione publicatu oghje chì un terzu di i paesi di u mondu ùn anu micca promulgatu norme di qualità di l'aria esterna (ambiente) legalmente applicabili. Induve esistenu tali leggi è regulamenti, e norme pertinenti varianu assai è sò spessu incompatibili cù e linee guida di l'Organizazione Mondiale di a Salute. Inoltre, almenu u 31% di i paesi capaci di introduce tali norme di qualità di l'aria esterna ùn anu ancu aduttatu alcuna norma.
U rapportu UNEP "Controlling Air Quality: The First Global Air Pollution Policy Assessment" hè statu publicatu à a vigilia di a Ghjurnata Internaziunale di l'Aria Pulita è u Cielu Blu. U rapportu hà esaminatu a legislazione nantu à a qualità di l'aria di 194 paesi è di l'Unione Europea, è hà esploratu tutti l'aspetti di u quadru ghjuridicu è istituziunale. Valuta l'efficacità di a legislazione pertinente per assicurà chì a qualità di l'aria rispetti i standard. U rapportu riassume l'elementi chjave chì devenu esse inclusi in un mudellu cumpletu di guvernanza di a qualità di l'aria chì deve esse cunsideratu in a legislazione naziunale, è furnisce una basa per un trattatu mundiale chì prumove u sviluppu di standard di qualità di l'aria esterna.
Minaccia per a salute
L'inquinamentu atmosfericu hè statu identificatu da l'OMS cum'è u risicu ambientale unicu chì rapprisenta a più grande minaccia per a salute umana. 92% di a pupulazione mundiale vive in lochi induve i livelli d'inquinamentu atmosfericu superanu i limiti di sicurezza. Trà elli, e donne, i zitelli è l'anziani in i paesi à bassu redditu soffrenu l'impattu u più seriu. Studi recenti anu ancu dimustratu chì ci pò esse una currelazione trà a probabilità di una nova infezione da a corona è l'inquinamentu atmosfericu.
U rapportu hà indicatu chì, benchì l'OMS abbia publicatu linee guida per a qualità di l'aria ambientale (esterna), ùn ci hè micca un quadru ghjuridicu cuurdinatu è unificatu per applicà queste linee guida. In almenu u 34% di i paesi, a qualità di l'aria esterna ùn hè ancu prutetta da a lege. Ancu in quelli paesi chì anu introduttu leggi pertinenti, i standard pertinenti sò difficiuli da paragunà: u 49% di i paesi di u mondu definiscenu cumpletamente l'inquinamentu atmosfericu cum'è una minaccia esterna, a cupertura geografica di i standard di qualità di l'aria varia, è più di a metà di i paesi permettenu deviazioni da i standard pertinenti.
Una longa strada da fà
U rapportu hà indicatu chì a rispunsabilità di u sistema per ottene i standard di qualità di l'aria à scala mundiale hè ancu assai debule - solu u 33% di i paesi rendenu u rispettu di a qualità di l'aria un obbligu legale. U monitoraghju di a qualità di l'aria hè cruciale per sapè se i standard sò rispettati, ma almenu u 37% di i paesi / regioni ùn anu micca requisiti legali per monitorà a qualità di l'aria. Infine, ancu s'è l'inquinamentu atmosfericu ùn cunnosce micca fruntiere, solu u 31% di i paesi anu meccanismi legali per affrontà l'inquinamentu atmosfericu transfrontalieru.
Inger Andersen, Direttrice Esecutiva di u Prugramma Ambientale di e Nazioni Unite, hà dettu: "Sè ùn pigliemu alcuna misura per fermà è cambià u statu quo chì l'inquinamentu atmosfericu provoca 7 milioni di morti premature ogni annu, da u 2050, questu numeru puderia esse pussibule. Aumentà di più di u 50%.
U rapportu invita più paesi à introduce leggi è regulamenti forti nantu à a qualità di l'aria, cumprese a scrittura di norme ambiziose nantu à l'inquinamentu di l'aria interna è esterna in leggi, u miglioramentu di i meccanismi giuridichi per u monitoraghju di a qualità di l'aria, l'aumentu di a trasparenza, u rinfurzamentu sustanziale di i sistemi di applicazione di a legge è u miglioramentu di e risposte à i meccanismi naziunali è pulitichi è regulatori per l'inquinamentu atmosfericu transfrontalieru.
2. UNEP: A maiò parte di e vitture di seconda manu esportate da i paesi sviluppati versu i paesi in via di sviluppu sò veiculi inquinanti.
Un rapportu publicatu oghje da u Prugramma di e Nazioni Unite per l'Ambiente hà indicatu chì milioni di vitture, furgoni è picculi autobus di seconda manu esportati da l'Europa, i Stati Uniti è u Giappone versu i paesi in via di sviluppu sò generalmente di scarsa qualità, ciò chì ùn solu porta à un aggravamentu di l'inquinamentu atmosfericu, ma impedisce ancu i sforzi per luttà contr'à u cambiamentu climaticu. U rapportu invita tutti i paesi à riempie l'attuali lacune pulitiche, unificà i standard minimi di qualità per e vitture di seconda manu è assicurà chì e vitture di seconda manu impurtate sianu abbastanza pulite è sicure.
Stu rapportu, intitulatu "Vetture usate è ambiente - Una panoramica globale di veiculi leggeri usati: flussu, scala è regulamenti", hè u primu rapportu di ricerca mai publicatu intornu à u mercatu mundiale di vitture usate.
U rapportu mostra chì trà u 2015 è u 2018, un totale di 14 milioni di veiculi ligeri di seconda manu sò stati esportati in u mondu. Di questi, 80% sò andati in paesi à redditu bassu è mediu, è più di a metà sò andati in Africa.
A direttrice esecutiva di l'UNEP, Inger Andersen, hà dichjaratu chì a pulizia è a riurganizazione di a flotta mundiale hè u compitu principale per ghjunghje à l'ubbiettivi mundiali è lucali di qualità di l'aria è di clima. Annantu à l'anni, sempre più vitture di seconda manu sò state esportate da i paesi sviluppati versu i paesi in via di sviluppu, ma postu chì u cummerciu cunnessu hè in gran parte micca regulatu, a maiò parte di l'esportazioni sò veiculi inquinanti.
Hà messu in risaltu chì a mancanza di norme è regulamenti efficaci hè a causa principale di u scaricamentu di veiculi abbandunati, inquinanti è periculosi. I paesi sviluppati devenu cessà di esportà veiculi chì ùn anu micca passatu e so ispezioni ambientali è di sicurezza è chì ùn sò più adatti per a guida nantu à e strade, mentre chì i paesi importatori devenu introduce norme di qualità più severe.
U rapportu hà indicatu chì a rapida crescita di a pruprietà di vitture hè u principale fattore chì causa l'inquinamentu atmosfericu è u cambiamentu climaticu. À u livellu mundiale, l'emissioni di diossidu di carbonu ligati à l'energia da u settore di i trasporti rapprisentanu circa un quartu di l'emissioni mundiali totali. In particulare, inquinanti cum'è e particelle fini (PM2.5) è l'ossidi d'azotu (NOx) emessi da l'automobile sò e principali fonti d'inquinamentu atmosfericu urbanu.
U rapportu hè basatu annantu à un'analisi approfondita di 146 paesi, è hà trovu chì dui terzi di elli anu un livellu "debule" o "moltu debule" di pulitiche di cuntrollu di l'impurtazioni di vitture d'occasione.
U rapportu hà ancu signalatu chì i paesi chì anu messu in opera misure di cuntrollu (in particulare l'età di i veiculi è e norme d'emissione) nantu à l'impurtazione di vitture d'occasione ponu ottene vitture d'occasione di alta qualità, cumprese veiculi ibridi è elettrici, à prezzi accessibili.
U rapportu hà scupertu chì durante u periodu di studiu, i paesi africani anu impurtatu u più grande numeru di vitture usate (40%), seguitati da i paesi di l'Europa Orientale (24%), i paesi di l'Asia-Pacificu (15%), i paesi di u Mediu Oriente (12%) è i paesi di l'America Latina (9%).
U rapportu hà indicatu chì e vitture di seconda manu inferiori causeranu ancu più incidenti stradali. Paesi cum'è u Malawi, a Nigeria, u Zimbabwe è u Burundi chì applicanu regulamenti "moltu debuli" o "debuli" per e vitture di seconda manu anu ancu un altu tassu di mortalità stradale. In i paesi chì anu formulatu è applicatu strettamente regulamenti per e vitture di seconda manu, e flotte naziunali anu un fattore di sicurezza più altu è menu incidenti.
Cù u sustegnu di u Fondu Fiduciariu di e Nazioni Unite per a Sicurezza Stradale è altre agenzie, l'UNEP hà prumuvutu u lanciu di una nova iniziativa dedicata à l'introduzione di standard minimi per e vitture di seconda manu. U pianu si cuncentra attualmente prima nantu à l'Africa. Parechji paesi africani (cumpresi u Maroccu, l'Algeria, a Costa d'Avorio, u Ghana è Mauritius) anu stabilitu standard minimi di qualità, è parechji altri paesi anu mostratu interessu à aderisce à l'iniziativa.
U rapportu hà indicatu chì sò necessarie più ricerche per approfondire l'impattu di u cummerciu di veiculi usati, cumpresu l'impattu di i veiculi pesanti usati.
Data di publicazione: 25 d'ottobre di u 2021