1. Ambiente di l'ONU: Un terzu di i paesi ùn mancanu standard di qualità di l'aria esterna
U Programma di l'Ambiente di e Nazioni Unite hà dichjaratu in un rapportu di valutazione publicatu oghje chì un terzu di i paesi di u mondu ùn anu micca promulgatu alcunu standard di qualità di l'aria esterna (ambienti) legalmente applicabili.Induve tali leggi è regulamenti esistenu, i normi pertinenti varianu assai è sò spessu inconsistenti cù e linee guida di l'Organizazione Mondiale di a Salute.Inoltre, almenu u 31% di i paesi capaci di intruduce tali standard di qualità di l'aria esterna ùn anu micca aduttatu nisun standard.
U UNEP "Controlling Air Quality: The First Global Air Pollution Legislation Assessment" hè statu publicatu à a vigilia di u ghjornu Internaziunale di u Cielo Blu di l'Aria Pulita.U rapportu hà esaminatu a legislazione di qualità di l'aria di 194 paesi è l'Unione Europea, è hà esploratu tutti l'aspetti di u quadru legale è istituziunale.Evaluate l'efficacità di a legislazione pertinente per assicurà chì a qualità di l'aria risponde à i standard.U rapportu riassume l'elementi chjave chì deve esse inclusi in un mudellu di guvernanza cumpletu di a qualità di l'aria chì deve esse cunsideratu in a legislazione naziunale, è furnisce una basa per un trattatu globale chì prumove u sviluppu di standard di qualità di l'aria esterna.
Minaccia per a salute
A contaminazione di l'aria hè stata identificata da l'OMS cum'è u risicu ambientale unicu chì pone a più grande minaccia per a salute umana.U 92% di a pupulazione di u mondu vive in lochi induve i livelli di contaminazione di l'aria superanu i limiti di sicurezza.À mezu à elli, e donne, i zitelli è l'anziani in i paesi à pocu redditu soffrenu L'impattu più seriu.Studi recenti anu ancu dimustratu chì ci pò esse una correlazione trà a probabilità di una nova infezzione di a corona è a contaminazione di l'aria.
U rapportu hà indicatu chì ancu se l'OMS hà publicatu linee guida di qualità di l'aria ambientale (esternu), ùn ci hè micca un quadru legale coordinatu è unificatu per implementà queste linee guida.In almenu 34% di i paesi, a qualità di l'aria esterna ùn hè ancu prutetta da a lege.Ancu quelli paesi chì anu introduttu leggi pertinenti, i normi pertinenti sò difficiuli di paragunà: 49% di i paesi in u mondu definiscenu cumplettamente a contaminazione di l'aria cum'è una minaccia esterna, a cobertura geografica di i normi di qualità di l'aria varia, è più di a mità di i paesi. permette di deviazioni da e norme pertinenti.standard.
Una longa strada per andà
U rapportu hà indicatu chì a rispunsabilità di u sistema per ottene i normi di qualità di l'aria in una scala glubale hè ancu assai debule - solu 33% di i paesi facenu u cumplimentu di a qualità di l'aria un obbligo legale.U monitoraghju di a qualità di l'aria hè criticu per sapè se i normi sò cumpleti, ma almenu 37% di i paesi / regioni ùn anu micca esigenze legali per monitorà a qualità di l'aria.Infine, ancu se a contaminazione di l'aria ùn cunnosci micca cunfini, solu u 31% di i paesi anu miccanismi legali per affruntà a contaminazione di l'aria transfrontaliera.
Inger Andersen, Direttore Esecutivu di u Programma di l'Ambiente di e Nazioni Unite, hà dettu: "Se ùn pigliamu micca misure per piantà è cambià u statu quo chì a contaminazione di l'aria provoca 7 milioni di morti premature ogni annu, da u 2050, stu numeru pò esse pussibule.Aumentà di più di 50% ".
U rapportu dumanda à più paesi di introduci una forte lege è regulamenti di qualità di l'aria, cumpresa a scrittura di norme ambiziose di contaminazione di l'aria interna è esterna in leggi, migliurà i meccanismi legali per u monitoraghju di a qualità di l'aria, aumentendu a trasparenza, rinfurzendu sostanzialmente i sistemi di applicazione di a lege, è migliurà e risposti à a naziunale Meccanismi di coordinazione pulitica è regulatori per a contaminazione di l'aria transfrontaliera.
2. UNEP: A maiò parte di e vitture di seconda mano esportate da i paesi sviluppati in i paesi in via di sviluppu sò veiculi contaminanti
Un rapportu publicatu oghje da u Programma di l'Ambiente di e Nazioni Unite hà indicatu chì milioni di vitture d'occasione, furgoni è autobus chjuchi esportati da l'Europa, i Stati Uniti è u Giappone in i paesi in via di sviluppu sò generalmente di qualità cattiva, chì ùn porta micca solu à peghju a contaminazione di l'aria. , ma ancu impedisce Sforzi per affruntà u cambiamentu climaticu.U rapportu chjama à tutti i paesi à riempie e lacune di pulitica attuale, unificà i standard minimi di qualità per e vitture di seconda mano, è assicuranu chì e vitture di seconda mano impurtate sò abbastanza pulite è sicure.
Stu rapportu, intitulatu "Used Cars and the Environment-A Global Overview of Used Light Vehicles: Flow, Scale, and Regulations", hè u primu rapportu di ricerca mai publicatu intornu à u mercatu globale di l'auto usate.
U rapportu mostra chì trà 2015 è 2018, un totale di 14 milioni di veiculi ligeri di seconda mano sò stati esportati in u mondu.Di questi, u 80% si n'andò in i paesi à redditu bassu è mediu, è più di a mità si n'andò in Africa.
U Direttore Esecutivu di l'UNEP, Inger Andersen, hà dettu chì a pulizia è a riurganizazione di a flotta glubale hè u compitu primariu di ottene a qualità di l'aria globale è lucale è i scopi climatichi.Nantu à l'anni, più è più vitture di seconda mano sò state esportate da i paesi sviluppati à i paesi in via di sviluppu, ma perchè u cumerciu cunnessu hè largamente micca regulatu, a maiò parte di l'espurtazioni sò veiculi contaminanti.
Ella hà enfatizatu chì a mancanza di normi è rigulamenti efficaci hè a causa principale di dumping di veiculi abbandunati, contaminanti è micca sicuri.I paesi sviluppati anu da interrompe l'esportazione di veiculi chì ùn anu micca passatu i so propri ispezioni ambientali è di sicurezza è ùn sò più adattati per guidà nantu à e strade, mentre chì i paesi importatori duveranu introduci standard di qualità più stretti.
U rapportu hà indicatu chì a rapida crescita di a pruprietà di l'auto hè u principale fattore chì causa a contaminazione di l'aria è u cambiamentu climaticu.In u mondu, l'emissioni di diossidu di carbonu di l'energia da u settore di u trasportu rappresentanu circa un quartu di l'emissioni totali globale.In particulare, i contaminanti cum'è a materia particulata fine (PM2.5) è l'ossidi di nitrogenu (NOx) emessi da l'automobili sò i principali fonti di contaminazione di l'aria urbana.
U rapportu hè basatu annantu à una analisi approfondita di 146 paesi, è truvò chì dui terzi di elli anu un livellu "debule" o "assai debule" di pulitiche di cuntrollu di l'impurtazione per i vitture di seconda mano.
U rapportu hà ancu indicatu chì i paesi chì anu implementatu misure di cuntrollu (in particulare l'età di i veiculi è i normi di emissioni) nantu à l'impurtazione di vitture di seconda mano ponu uttene vitture di seconda mano d'alta qualità cumpresi i veiculi ibridi è elettrici à prezzi accessibili.
U rapportu hà truvatu chì durante u periodu di studiu, i paesi africani anu impurtatu u più grande numaru di vitture usate (40%), seguitu da i paesi d'Europa orientali (24%), i paesi di l'Asia-Pacificu (15%), i paesi di u Mediu Oriente (12%) è Paesi di l'America Latina (9%) .
U rapportu hà indicatu chì i vitture di seconda mano inferjuri pruvucanu ancu più accidenti di strada.I paesi cum'è Malawi, Nigeria, Zimbabwe è Burundi chì implementanu e regule di vitture di seconda mano "assai debule" o "debule" anu ancu vittime di u trafficu stradale.In i paesi chì anu formulatu è implementatu strettamente regulamenti di l'auto di seconda mano, e flotte domestiche anu un fattore di sicurezza più altu è menu accidenti.
Cù u sustegnu di u Fondu fiduciariu di l'ONU per a Sicurezza Stradale è altre agenzie, l'UNEP hà prumuvutu u lanciamentu di una nova iniziativa dedicata à l'introduzione di standard minimi di vittura d'occasione.Attualmente, u pianu si concentra in Africa prima.Parechji paesi africani (cumpresu Maroccu, Algeria, Côte d'Ivoire, Ghana è Mauritius) anu stabilitu standard di qualità minimu, è assai più paesi anu dimustratu interessu à unisce à l'iniziativa.
U rapportu hà indicatu chì più ricerca hè necessaria per elaburà più nantu à l'impattu di u cummerciu di i veiculi usati, cumpresu l'impattu di i veiculi pesanti usati.
Tempu di post: 25-oct-2021