Cù u vulume di vendita generale di u mercatu automobilisticu in settembre chì hè statu "debule", u vulume di vendita di veiculi à nova energia hà cuntinuatu à cresce à passi da gigante. Frà elli, e vendite mensili di i dui mudelli Tesla inseme superanu i 50.000, ciò chì hè veramente invidiosu. Tuttavia, per e cumpagnie automobilistiche internaziunali chì una volta duminavanu a scena automobilistica naziunale, un inseme di dati hè veramente un pocu una faccia.
In settembre, u tassu di penetrazione di a vendita al dettaglio domestica di i veiculi di nova energia era di 21,1%, è u tassu di penetrazione da ghjennaghju à settembre era di 12,6%. In settembre, u tassu di penetrazione di i veiculi di nova energia trà e marche indipendenti era di 36,1%; u tassu di penetrazione di i veiculi di nova energia trà e vitture di lussu era di 29,2%; U tassu di penetrazione di i veiculi di nova energia in a marca di joint venture hè solu di 3,5%. Questu significa chì di fronte à u mercatu caldu di a nova energia, a maiò parte di e marche di joint venture ponu solu fighjà l'eccitazione.
In particulare quandu ABB hà "diminuitu" successivamente in u mercatu cinese puru elettricu, a serie Volkswagen ID ùn ci hè riescita. Hà subitu superatu l'aspettative di u mercatu cinese, è a ghjente hà scupertu chì, ancu s'è a struttura di i veiculi elettrichi hè simplice è a soglia hè bassa, e cumpagnie automobilistiche internaziunali tradiziunali sò elettrificate. A trasfurmazione ùn pare micca esse cusì simplice.
Dunque, quandu Honda China unisce duie joint venture naziunali per annunzià inseme a strategia di elettrificazione di Honda China, pò scappà da i "fossetti" incontrati da altre cumpagnie automobilistiche internaziunali tradiziunali durante a trasfurmazione di l'elettrificazione, è pò permette à e so joint venture di pruduce novi veiculi elettrici, piglià a parte di e nuove forze di fabricazione di vitture è ottene a prestazione di u mercatu prevista? Diventa u centru di l'attenzione è di a discussione.
Crea un novu sistema di elettrificazione senza rompe o stà in piedi
Benintesa, paragunatu à altre cumpagnie automobilistiche internaziunali, u tempu di Honda per prupostà a strategia di elettrificazione di a Cina pare esse un pocu in ritardu. Ma cum'è ritardatariu, hà ancu u vantaghju di tirà lezioni da altre cumpagnie automobilistiche. Dunque, Honda s'hè preparata assai bè sta volta è hà una idea chjara. In a cunferenza stampa di più di mezz'ora, a quantità d'infurmazioni era enorme. Non solu riflette u momentum di esse invincibile, chiarisce l'idee di sviluppu per l'elettrificazione, ma ancu furmulà un pianu per creà un novu sistema di elettrificazione.
In Cina, Honda accelererà ulteriormente u lanciu di mudelli elettrificati, è cumpleterà rapidamente a trasfurmazione di a marca è l'aghjurnamentu versu l'elettrificazione. Dopu à u 2030, tutti i novi mudelli lanciati da Honda in Cina saranu veiculi puramente elettrichi è veiculi elettrichi ibridi. Introduce novi veiculi à carburante.
Per ghjunghje à questu scopu, Honda hà prima lanciatu ufficialmente una nova marca di veiculi puramente elettrici: "e:N", è prevede di lancià una seria di prudutti puramente elettrici sottu à a marca. In segundu locu, Honda hà sviluppatu una nova architettura pura elettrica intelligente è efficiente "e:N Architecture". L'architettura integra motori di trazione ad alta efficienza è alta putenza, batterie di grande capacità è alta densità, una piattaforma di telaio è chassis dedicata per veiculi puramente elettrici, è furnisce una varietà di metudi di guida cum'è a trazione anteriore, a trazione posteriore è a trazione integrale secondu u pusizionamentu è e caratteristiche di u veiculu.
Cù l'arricchimentu cuntinuu di a serie di prudutti "e:N", Honda rinfurzerà ancu u so sistema di pruduzzione di veiculi puramente elettrici in Cina. Dunque, e duie joint venture naziunali di Honda custruiranu nuove fabbriche di veiculi puramente elettrici ad alta efficienza, intelligenti, à bassa emissione di carbone è rispettose di l'ambiente. Hè previstu di inizià a pruduzzione una dopu l'altra da u 2024. Vale a pena menziunà chì a serie "e:N" prodotta da a fabbrica cinese serà ancu esportata versu i mercati esteri. Questu mette in risaltu a pusizione strategica centrale di u mercatu cinese in a prumuzione glubale di l'elettrificazione da parte di Honda.
In più di e nove marche, di e nove piattaforme, di i novi prudutti è di e nove fabbriche, u novu marketing hè ancu a chjave per vince u mercatu. Dunque, in più di cuntinuà à custruisce spazii esclusivi "e:N" basati annantu à 1.200 magazzini speciali in tuttu u paese, Honda creerà ancu magazzini in franchising "e:N" in e cità chjave è realizzerà attività diversificate di sperienza offline. À u listessu tempu, Honda custruirà una nova piattaforma digitale per realizà una sperienza online à distanza zero è arricchisce ulteriormente i canali di cumunicazione per i ligami online è offline.
Cinque mudelli, a nova definizione di EV hè diversa da avà
Sottu à u novu sistema d'elettrificazione, Honda hà publicatu cinque mudelli di a marca "e:N" in una volta. Frà elli, a prima seria di vitture di pruduzzione in serie "e:N": l'edizione speciale e:NS1 di Dongfeng Honda è l'edizione speciale e:NP1 di Guangzhou Automobile Honda. Quessi dui mudelli seranu lanciati ufficialmente à u Wuhan Auto Show a settimana prossima è à u Guangzhou Auto Show u mese prossimu. À u debuttu, sti dui mudelli di veiculi elettrici puri prudutti in massa seranu lanciati in a primavera di u 2022.
Inoltre, ci sò trè vitture cuncettuali chì riflettenu ancu a diversità di i mudelli di a marca "e:N": u secondu cuncettu bomb e:N Coupé di a serie "e:N", u terzu cuncettu bomb e:N SUV, è u quartu cuncettu bomb e:N GT, e versioni di pruduzzione di sti trè mudelli seranu lanciate successivamente in cinque anni.
Cumu riflettà a tonalità originale è u charme unicu di a marca sottu à a nova forma di putenza hè a quistione chì e cumpagnie di vitture tradiziunali pensanu di più quandu custruiscenu veiculi elettrichi. A risposta di Honda pò esse riassunta in trè parolle: "muvimentu", "intelligenza" è "bellezza". Queste trè caratteristiche sò visualizate in modu assai intuitivu nantu à i dui novi mudelli di Dongben è Guangben.
Prima di tuttu, cù l'aiutu di una nova architettura pura elettrica, e:NS1 è e:NP1 ottenenu prestazioni di guida eccezziunali cù leggerezza, velocità è sensibilità, furnendu à i cunsumatori un'esperienza di guida chì supera di gran lunga quella di i veiculi elettrici di u listessu livellu. U prugramma di cuntrollu di u mutore solu integra più di 20.000 algoritmi di scena, chì hè più di 40 volte quellu di i veiculi elettrici puri ordinarii.
À u listessu tempu, e:NS1 è e:NP1 utilizanu a tecnulugia unica di riduzione di u rumore di Honda per fà fronte à u rumore di a strada di e bande basse, medie è alte, creendu un spaziu tranquillu chì salta i limiti. Inoltre, u sonu di accelerazione sportivu Honda EV Sound hè aghjuntu à u mudellu in a modalità sport, ciò chì mostra chì Honda hà una prufonda ossessione per u cuntrollu di guida di u veiculu.
In termini d'"intelligenza", e:NS1 è e:NP1 sò dotate di l'ecosistema di cuntrollu intelligente full-stack "e:N OS", è si basanu nantu à u più grande schermu di cuntrollu cintrali à cornice ultra-sottile d'alta definizione di 15,2 pollici di a listessa classa, è un pannellu di strumenti digitale LCD à culori di 10,25 pollici crea un cockpit digitale chì combina intelligenza è futurismu. À u listessu tempu, hè ancu dotatu di una versione Honda CONNCET 3.0 per veiculi puramente elettrici.
In più di u novu stile di cuncepimentu, u logu luminosu "H" nantu à a parte anteriore di a vittura è u novu testu "Honda" nantu à a parte posteriore di a vittura aghjunghjenu ancu "linguaggio di luce interattivu di u battitu di u core", è u prucessu di carica usa una varietà di L'espressione di u linguaggio di a luce permette à l'utilizatori di vede u statu di carica à colpu d'ochju.
Cunclusione: Ancu s'è paragunata à altre cumpagnie automobilistiche internaziunali, a strategia d'elettrificazione di Honda in Cina ùn hè micca troppu prestu. Tuttavia, u sistema cumpletu è a marca di cuntrollu sò sempre stati rispettati per permette à Honda di truvà u so pusizionamentu unicu di mudelli elettrichi. Cù u lanciu successivu di i mudelli di a serie "e:N" nant'à u mercatu, Honda hà ufficialmente apertu una nova era di trasfurmazione di marca d'elettrificazione.
Data di publicazione: 14 d'ottobre 2021