Cù u voluminu generale di vendita di u mercatu di l'auto in settembre chì era "debule", u voluminu di vendita di i veiculi di l'energia nova cuntinuava à cresce à salti è limiti.Frà elli, a vendita mensile di i dui mudelli di Tesla inseme supera i 50 000, chì hè veramente ghjilosu.In ogni casu, per e cumpagnie di vitture internaziunali chì una volta dominavanu a scena di l'auto domestica, un inseme di dati hè veramente un pocu di faccia.
In settembre, u tassu di penetrazione domestica di i veiculi d'energia nova era 21,1%, è u tassu di penetrazione da ghjennaghju à settembre era 12,6%.In settembre, u tassu di penetrazione di i veiculi d'energia nova trà e marche indipendenti era 36,1%;u tassu di penetrazione di i veiculi d'energia nova trà e vitture di lussu era 29,2%;U tassu di penetrazione di novi veiculi d'energia in a marca joint venture hè solu 3,5%.Questu significa chì in fronte à u mercatu di l'energia nova calda, a maiò parte di e marche di joint venture ponu solu fighjà l'eccitazione.
In particulare quandu ABB successivamente "diminuì" in u mercatu elettricu puro cinese, a serie Volkswagen ID ùn hà micca rializatu.Hè sbulicatu rapidamente l'aspettattivi di u mercatu cinese, è a ghjente hà scupertu chì, ancu s'è a struttura di i veiculi elettrichi hè simplice è u sogliu hè bassu, e cumpagnie tradiziunali di vitture internaziunali sò elettrificate.A trasfurmazioni ùn pare micca cusì simplice.
Per quessa, quandu Honda China unisce dui joint venture domestiche per annunzià cumunamenti a strategia di elettrificazione di Honda China, pò scappà di i "fossi" scontri da altre cumpagnie tradiziunali di vitture internaziunali durante a trasfurmazioni di l'elettrificazione, è pò permette à e so joint ventures di pruduce Novi veiculi elettrici. , catturà a parte di e forze di fabricazione di novi vitture, è ottene u rendimentu di u mercatu previstu?Diventa u focu di l'attenzione è a discussione.
Crea un novu sistema di elettrificazione senza rumpia o stà
Ovviamente, paragunatu à altre cumpagnie di vitture internaziunali, u tempu di Honda per prupone a strategia di elettrificazione di a Cina pare un pocu in ritardo.Ma cum'è un ritardatu, hà ancu u vantaghju di piglià lezioni da altre cumpagnie di vitture.Dunque, Honda hà preparatu assai bè sta volta è hà una idea chjara.In a cunferenza di stampa di più di una meza ora, a quantità di informazioni era enormosa.Ùn solu ùn riflette u momentu di esse invincibile, clarificà l'idee di sviluppu per l'elettrificazione, ma ancu di furmulà un pianu per creà un novu sistema di elettrificazione.
In Cina, Honda accelerà ancu u lanciu di mudelli elettrificati, è compie rapidamente a trasfurmazioni di a marca è l'aghjurnamentu versu l'elettrificazione.Dopu à u 2030, tutti i novi mudelli lanciati da Honda in Cina seranu puri veiculi elettrici è veiculi ibridi elettrici.Introduce novi veiculi di carburante.
In ordine per ghjunghje sin'à stu scopu, Honda primu ufficialmenti isciutu una nova marca puri veìculu elettricu: "e: N", è i piani à lanciari una seria di prudutti puri elettricu sottu a marca.Siconda, Honda hà sviluppatu una nova architettura elettrica pura intelligente è efficiente "e:N Architecture".L'architettura integra mutori di propulsione d'alta efficienza, alta putenza, batterie di grande capacità è alta densità, un quadru dedicatu è una piattaforma di chassis per i veiculi elettrichi puri, è furnisce una varietà di metudi di guida cum'è trazione frontale, rota posteriore. drive è quattru roti in cunfurmità cù a pusizione è e caratteristiche di u veiculu.
Cù l'arricchimentu cuntinuu di a serie di prudutti "e:N", Honda rinfurzà ancu u so sistema di produzzione di veiculi elettrici puri in Cina.Dunque, i dui joint ventures domestiche di Honda custruiranu impianti di veìculu elettricu puru di alta efficienza, intelligente, low-carbon è ecologicu., Hè previstu di principià a pruduzzione unu dopu à l'altru da 2024. Hè vale à dì chì a serie "e: N" prodotta da a fabbrica chinesa serà ancu esportata à i mercati d'oltremare.Mette in risaltu a pusizione strategica core di u mercatu cinese in a prumuzione globale di l'elettrificazione di Honda.
In più di novi marchi, novi piattaforme, novi prudutti è novi fabbriche, u novu marketing hè ancu a chjave per vincite u mercatu.Dunque, in più di cuntinuà à custruisce spazii esclusivi "e:N" basati nantu à 1,200 magazzini speciali in tuttu u paese, Honda hà ancu stallatu magazzini franchised "e:N" in cità chjave è realizà attività diversificate di sperienza offline.À u listessu tempu, Honda hà da custruisce una piattaforma digitale nova per realizà una sperienza in linea à distanza zero è arricchisce ancu i canali di cumunicazione per i ligami in linea è offline.
Cinque mudelli, a nova definizione di EV hè diversa da avà
Sutta u novu sistema di elettrificazione, Honda hà liberatu cinque mudelli di marca "e:N" in una volta.Frà elli, a prima serie di vitture di pruduzzione in serie "e:N": l'edizione speciale Dongfeng Honda e:NS1 è l'edizione speciale Guangzhou Automobile Honda e:NP1.Questi dui mudelli seranu lanciati ufficialmente à u Wuhan Auto Show a settimana prossima è u Guangzhou Auto Show u mese prossimu.À u debut, sti dui mudelli di veìculi elettrici puri pruduciuti in massa seranu lanciati in a primavera di u 2022.
Inoltre, ci sò trè concept cars chì riflettenu ancu a diversità di i mudelli di marca "e:N": a seconda bomba e:N Coupé cuncettu di a serie "e:N", a terza bomba e:N cuncettu SUV, è a quarta bomba e: N GT cuncettu, e versioni di pruduzzione di sti trè mudelli seranu lanciati successivamente in cinque anni.
Cumu riflette a tonalità uriginale è l'incantu unicu di a marca sottu a nova forma di putere hè a quistione chì e cumpagnie di vitture tradiziunali pensanu più quandu custruiscenu veiculi elettrici.A risposta di Honda pò esse riassuntu in trè parolle: "muvimentu", "intelligenza" è "bellezza".Queste trè caratteristiche sò assai intuitive visualizate nantu à i dui novi mudelli di Dongben è Guangben.
Prima di tuttu, cù l'aiutu di una nova architettura elettrica pura, e: NS1 è e: NP1 ottennu prestazioni di guida eccellenti cù ligerezza, rapidità è sensibilità, dendu à i cunsumatori una sperienza di guida assai superiore à quella di i veiculi elettrici di u listessu livellu.U prugramma di cuntrollu di u mutore solu integra più di 20 000 algoritmi di scena, chì hè più di 40 volte quellu di i veiculi elettrichi puri ordinali.
À u listessu tempu, e: NS1 è e: NP1 utilizanu a tecnulugia unica di riduzzione di u rumore di Honda per affruntà u rumore stradale di bande bassu, mediu è altu, creendu un spaziu tranquillu chì salta.Inoltre, u sonu di l'accelerazione Honda EV Sound hè aghjuntu à u mudellu in u modu sportu, chì mostra chì Honda hà una obsessione prufonda cù u cuntrollu di guida di u veiculu.
In termini di "intelligenza", e: NS1 è e: NP1 sò dotati di l'ecosistema di cuntrollu intelligente full-stack "e:N OS", è s'appoghjanu nantu à u più grande schermu di cuntrollu cintrali di quadru ultra-sottile di 15,2 pollici in alta definizione in a listessa classe, è 10,25-inch full-color color U pannellu di strumenti digitale LCD crea un cockpit digitale chì combina intelligenza è futurismu.À u listessu tempu, hè ancu equipatu di una versione Honda CONNCET 3.0 per i veiculi elettrici puri.
In più di u novu stilu di designu, u logu luminoso "H" in u fronte di a vittura è u novu testu "Honda" in a parte posteriore di a vittura aghjunghjenu ancu "Lingua luminosa interattiva Heart beat", è u prucessu di carica usa un varietà di L'espressione di lingua ligera permette à l'utilizatori di vede u statu di carica in un sguardu.
Conclusioni: Benchè paragunatu cù altre cumpagnie di vitture internaziunali, a strategia di elettrificazione di Honda in Cina ùn hè micca troppu prestu.In ogni casu, u sistema cumpletu è a marca di cuntrollu di a marca anu sempre aderitu per permette à Honda di truvà u so pusizioni unicu di mudelli elettrici.Siccomu i mudelli di a serie "e:N" sò successivamente lanciati in u mercatu, Honda hà ufficialmente apertu una nova era di trasfurmazioni di marca di elettrificazione.
Tempu di pubblicazione: 14-10-2021