Recentemente, FAW Mazda hà liberatu u so ultimu Weibo.Questu significa chì in u futuru, ci sarà solu "Changan Mazda" in Cina, è "FAW Mazda" sparirà in u longu fiume di a storia.Sicondu l'accordu di ristrutturazione di Mazda Automobile in Cina, China FAW utilizerà u so investimentu di capitale di 60% in FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (in seguitu chjamatu "FAW Mazda") per fà cuntribuzioni di capitale à Changan Mazda.Dopu chì l'aumentu di capitale hè cumpletu, Changan Mazda serà cambiatu in una joint venture finanzata cumuna da i trè partiti.I rapporti d'investimentu di i trè partiti sò (Changan Automobile) 47,5%, (Mazda) 47,5%, è (China FAW) 5%.
In u futuru, (novu) Changan Mazda eredite l'imprese cunnessi di Changan Mazda è Mazda.À u listessu tempu, FAW Mazda cambierà in una joint venture finanzata in cumunu da Mazda è (novu) Changan Mazda, è cuntinueghja à impegnà attività ligati di veiculi di marca Mazda.Credu chì questu hè un risultatu assai bonu per Mazda.In cunfrontu cù u so compatriota giapponese Suzuki, almenu a marca Mazda ùn hè micca completamente ritirata da u mercatu cinese.
[1] Mazda hè una marca chjuca ma bella?
Parlendu di Mazda, sta marca ci dà l'impressione di una marca di vittura chjuca ma bella.È Mazda dà l'impressione chì hè una marca inconformista, una marca di personalità.Quandu l'altri marchi di vitture utilizanu motori turboalimentati di piccula cilindrata, Mazda insiste à aduprà motori aspirati naturali.Quandu l'altri marchi si sviluppanu versu a nova energia, Mazda ùn hè micca assai ansiosa.Finu a ora, ùn ci hè micca un pianu di sviluppu per i veiculi d'energia nova.Micca solu, Mazda hà sempre insistitu à sviluppà un "motore rotativu", ma à a fine ognunu sapi chì u mudellu di mutore rotativu ùn hà micca successu.Dunque, l'impressione chì Mazda dà à a ghjente hè sempre stata niche è inconformista.
Ma dite chì Mazda ùn vole micca cresce?Di sicuru micca.In l'industria di l'automobile d'oghje, solu a grande scala pò avè una prufittuità più forte, è e piccule marche ùn ponu micca sviluppà indipindente.A capacità di resistere à i risichi hè assai bassu, è hè faciule d'esse fusionatu o acquistatu da cumpagnie di l'auto più grande.
Inoltre, Mazda era una marca cù duie cumpagnie joint venture in Cina, FAW Mazda è Changan Mazda.Allora se Mazda ùn vole micca cresce, perchè hà duie joint ventures?Di sicuru, a storia di e marche joint venture hè difficiule di dì chjaramente in una frase.Ma in l'analisi finale, Mazda ùn hè micca una marca senza sogni.Vuliu ancu diventà più forte è più grande, ma hà fiascatu.A piccula è bella impressione d'oghje hè "esse chjuca è bella", micca l'intenzione originale di Mazda!
[2] Perchè Mazda ùn hà micca sviluppatu in Cina cum'è Toyota è Honda ?
Cars Japanese sò sempre avutu una bona riputazioni in u mercatu Chinese, cusì u sviluppu di Mazda in u mercatu Chinese hà boni cundizioni congenital, almenu megliu chè vitture americani è vitture francesi.In più, Toyota è Honda anu sviluppatu cusì bè in u mercatu cinese, perchè hè chì Mazda ùn hà micca sviluppatu.
In fatti, a verità hè assai simplice, ma tutte e marche di vitture chì anu sviluppatu bè in u mercatu cinese sò bè à fà una cosa, chì hè di sviluppà mudelli per u mercatu cinese.Per esempiu, Lavida di Volkswagen, Sylphy.Buick GL8, Hideo.Sò tutti furniti solu in Cina.Ancu s'è Toyota ùn hà micca parechji mudelli spiciali, u cuncettu di Toyota di fà vitture chì a ghjente piace hè sempre stata.Finu a ora, u voluminu di vendita hè sempre u Camry è Corolla In fattu, Toyota hè ancu un mudellu di sviluppu di vitture per diversi mercati.Highlander, Senna è Sequoia sò tutti i veiculi speciali.In u passatu, Mazda hà sempre aderitu à una strategia di produttu niche è hà sempre aderitu à e caratteristiche di u cuntrollu di sport.In fattu, quandu u mercatu cinese era sempre in u stadiu di popularizazione in i primi tempi, l'utilizatori vulianu solu cumprà una vittura di famiglia durable.U posizionamentu di u produttu di Mazda era ovviamente ligatu à u mercatu.A dumanda ùn currisponde micca.Dopu à Mazda 6, nè Mazda Ruiyi nè Mazda Atez hè diventatu un mudellu particularmente caldu.In quantu à a Mazda 3 Angkesaila, chì hà un bonu voluminu di vendita, l'utilizatori ùn anu micca cunsideratu cum'è una vittura sportiva, ma compru cum'è una vittura di famiglia ordinaria.Dunque, u primu mutivu perchè Mazda ùn hà micca sviluppatu in Cina hè chì ùn hà mai cunsideratu i bisogni di l'utilizatori Chinese.
Siconda, s'ellu ùn ci hè micca un mudellu chì hè particularmente adattatu per u mercatu cinese, allora s'ellu ci hè una bona qualità di produttu, a marca ùn sparirà micca cum'è a parolla di bocca di l'utilizatore hè trasmessa.È Mazda ùn hà mancu cuntrullà a qualità.Da u 2019 à u 2020, l'utilizatori anu successivamente espostu u prublema di u rumore anormale di Mazda Atez.Pensu chì questu hè ancu l'ultima paglia per sfracicà FAW Mazda.Sicondu e statistiche preliminari di u "Financial State Weekly" rete cumpleta di qualità di vitture, rete di reclami di vitture è altre piattaforme, in 2020, u numeru di reclami da Atez hè altu cum'è 1493. In 2020 A vittura media hè classificata in u 2020. cima di a lista di lagnanza.U mutivu di a denuncia hè cuncentrata in una sola parolla-sonu: sonu anormale di u corpu, sonu anormale di a cunsola centrale, sonu anormale di u tettu, sonu anormale di l'accessori di u corpu è l'apparecchi elettrici ...
Certi prupietarii di vitture anu dettu à i media chì dopu chì parechji prupietari di vitture Atez anu iniziatu a difesa di i diritti, avianu negoziatu cù i rivenditori è i pruduttori parechje volte, ma i venditori è i pruduttori si sò sbulicati è ritardati indefinitamente.U prublema ùn hè mai statu risoltu.
Sutta a prissioni di l'opinione publica, in u lugliu di l'annu passatu, u fabricatore hà publicatu una dichjarazione ufficiale chì dichjara chì serà rispunsevuli di u rumore anormale signalatu da alcuni utilizatori Atez 2020, è seguitarà strettamente i trè garanzii naziunali per prutege i diritti di l'utilizatori.
Hè vale a pena nutà chì sta nota ùn dice micca cumu "maledicà" u rumore anormale, solu chì deve esse riparatu in cunfurmità cù u prucessu di riparazione standard, ma ammette ancu chì "puderia accadere a recurrenza".Certi prupietari di vitture anu ancu infurmatu chì u rumore anormale riapparisce dopu à uni pochi di ghjorni dopu à inspeccionà è riparà u veiculu problematicu in cunfurmità cù l'istruzzioni.
Dunque, u prublema di qualità face ancu l'utilizatori perde completamente a fiducia in a marca Mazda.
[3] Face à u futuru, chì altru pò sapè Changan Mazda ?
Si dice chì Mazda hà tecnulugia, ma hè stimatu chì Mazda stessu ùn s'aspittava chì u mudellu più vendutu in u mercatu cinese oghje hè sempre equipatu di un mudellu di 2,0 litri di u pianu naturali aspiratu.Sutta l'onda di l'elettrificazione glubale, a ricerca è u sviluppu di i motori di combustione interna hè sempre focu, sicuru, cumpresi i motori rotativi chì i fanali pensanu.In ogni casu, dopu chì u mutore di ignizione di compressione hè diventatu un delisting senza gustu cum'è s'aspittava, Mazda hà ancu cuminciatu à pensà à mudelli elettrici puri.
U CX-30 EV, u primu mudellu puramente elettricu lanciatu da Mazda in u mercatu cinese, hà una gamma NEDC di 450 chilometri.In ogni casu, per via di l'aghjunzione di u pacchettu di bateria, u corpu CX-30 originalmente lisu è armoniu hè statu abruptamente elevatu assai., Sembra estremamente decoordinatu, si pò dì chì questu hè un disignu assai decoordinatu, senza gustu, hè un novu mudellu d'energia per a nova energia.Tali mudelli sò ovviamente micca cumpetitivi in u mercatu cinese.
[Risumu] A fusione di Mazda di u Nordu è u Sudu hè un tentativu d'auto-aiutu, è a fusione ùn risolverà micca a situazione di Mazda.
Sicondu statistiche, da u 2017 à u 2020, a vendita di Mazda in Cina hà cuntinuatu à calà, è Changan Mazda è FAW Mazda sò ancu pocu ottimisti.Da u 2017 à u 2020, e vendite di FAW Mazda eranu 126,000, 108,000, 91,400 è 77,900, rispettivamente.A vendita annuale di Changan Mazda era 192.000, 163.300, 136.300 è 137.300, rispettivamente..
Quandu avemu parlatu di Mazda in u passatu, hà avutu un bellu aspettu, un disignu simplice, un cuir durable è un pocu cunsumu di carburante.Ma sti qualità sò oghji ghjunti da quasi ogni marca indipendente.È hè megliu cà Mazda, è ancu a tecnulugia affissata da a so propria marca hè ancu più putente chè Mazda.I marchi autonomi cunnoscenu l'utilizatori cinesi megliu cà Mazda.À longu andà, Mazda hè diventata a marca abbandunata da l'utilizatori.A fusione di u Nordu è u Sud Mazda hè un tentativu d'auto-aiutu, ma quale pò guarantisci chì a Changan Mazda fusionata si svilupparà bè?
Tempu di post: 01-09-2021