A scarsità di chip di l'automobile ùn hè ancu finita, è a scarsità di "batterie" hè stata inaugurata di novu.
Recentemente, i rumori nantu à a scarsità di batterie per i veiculi à nova energia sò aumentati. L'era Ningde hà dichjaratu publicamente chì eranu stati spediti in furia. Più tardi, ci sò stati rumori chì He Xiaopeng hè andatu à a fabbrica per cumprà merci, è ancu CCTV Finance Channel l'hà riportatu.
I cunnisciuti pruduttori di vitture nove in casa è à l'esteru anu ancu messu in risaltu questu puntu. Weilai Li Bin hà dettu una volta chì a scarsità di batterie è chip limita a capacità di pruduzzione di Weilai Automobile. Dopu à e vendite di vitture in lugliu, Weilai hà ancu messu in risaltu i prublemi di a catena di furnimentu.
Tesla hà una dumanda più grande di batterie. Attualmente, hà stabilitu una relazione di cuuperazione cù parechje cumpagnie di batterie elettriche. Musk hà ancu publicatu una dichjarazione audace: e cumpagnie di batterie elettriche compranu tante batterie quante ne producenu. D’altronde, Tesla hè ancu in prova di pruduzzione di 4680 batterie.
In fatti, l'azzioni di e cumpagnie di batterie elettriche ponu ancu dà una idea generale di sta materia. Dapoi u principiu di quest'annu, parechje cumpagnie naziunali di batterie elettriche cum'è Ningde Times, BYD, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech è ancu Honeycomb Energy anu firmatu cuntratti in Cina. Custruisce una fabbrica. L'azzioni di e cumpagnie di batterie parenu ancu annunzià l'esistenza di carenze di batterie elettriche.
Dunque, à chì ghjusta hè a scarsità di batterie ? Chì ghjè a ragione principale ? Cumu anu rispostu e cumpagnie automobilistiche è e cumpagnie di batterie ? À questu scopu, Che Dongxi hà cuntattatu alcune cumpagnie automobilistiche è persone interne à e cumpagnie di batterie è hà ottenutu alcune risposte concrete.
1. Scarsità di batterie di trasmissione di rete, alcune cumpagnie di vitture sò state preparate dapoi tantu tempu
In l'era di i veiculi à nova energia, e batterie sò diventate una materia prima indispensabile. Tuttavia, in tempi recenti, sò circulate teorie nantu à a scarsità di batterie. Ci sò ancu rapporti di media chì u fundatore di Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, hè statu per una settimana in l'era Ningde per e batterie, ma sta nutizia hè stata dopu negata da He Xiaopeng stessu. In una entrevista esclusiva cù un ghjurnalistu di China Business News, He Xiaopeng hà dettu chì stu rapportu era falsu, è l'hà vistu ancu da e nutizie.
Ma tali rumori riflettenu ancu più o menu chì ci hè veramente un certu gradu di scarsità di batterie in i veiculi di nova energia.
Tuttavia, ci sò diverse opinioni nantu à a scarsità di batterie in diversi rapporti. A situazione reale ùn hè micca chjara. Per capisce l'attuale scarsità di batterie, l'industria di l'automobile è di e batterie hà cumunicatu cù parechje persone in l'industrie di l'automobile è di e batterie. Alcune informazioni di prima manu.
A cumpagnia di vitture hà prima parlatu cù alcune persone di a cumpagnia di vitture. Ancu s'è Xiaopeng Motors hà prima riportatu a nutizia di una mancanza di batterie, quandu a vittura cercava cunferma da Xiaopeng Motors, l'altra parte hà rispostu chì "ùn ci hè micca tali nutizie per u mumentu, è l'infurmazioni ufficiali prevaleranu".
In u lugliu scorsu, Xiaopeng Motors hà vindutu 8.040 vitture nove, un aumentu di 22% mese dopu mese è un aumentu di 228% annu dopu annu, battendu u record di consegna in un solu mese. Si pò ancu vede chì a dumanda di batterie di Xiaopeng Motors hè in effetti in crescita. , Ma s'ellu l'ordine hè affettatu da a batteria, i funzionari di Xiaopeng ùn anu micca dettu.
Da l'altra parte, Weilai hà rivelatu e so preoccupazioni riguardu à e batterie assai prestu. In marzu di questu annu, Li Bin hà dettu chì a furnitura di batterie in u secondu trimestre di questu annu avaria da scuntrà u più grande collu di buttiglia. "A scarsità di batterie è di chip limiterà e consegne mensili di Weilai à circa 7.500 veiculi, è sta situazione continuerà finu à lugliu".
Ghjustu uni pochi di ghjorni fà, Weilai Automobile hà annunziatu ch'ella avia vindutu 7.931 vitture nove in lugliu. Dopu chì u vulume di vendita hè statu annunziatu, Ma Lin, direttore senior di a cumunicazione corporativa è direttore di e relazioni publiche di Weilai Automobile, hà dettu in u so circulu persunale d'amichi: Tuttu l'annu, a batteria di 100 gradi serà prestu dispunibule. A consegna nurvegese ùn hè micca luntana. A capacità di a catena di furnimentu ùn hè micca abbastanza per risponde à i requisiti.
Tuttavia, per ciò chì riguarda a catena di furnimentu citata da Ma Lin, ùn hè ancu chjaru s'ella hè una batteria di putenza o un chip integratu in u veiculu. Tuttavia, certi rapporti di i media anu dettu chì, ancu s'è Weilai hà cuminciatu à furnisce batterie à 100 gradi, parechji magazini sò attualmente fora di stock.
Recentemente, Chedong hà ancu intervistatu u persunale di una sucietà transfrontaliera di fabricazione di vitture. L'impiegati di a cumpagnia anu dettu chì u rapportu attuale mostra chì ci hè veramente una scarsità di batterie, è a so cumpagnia hà digià preparatu un inventariu in u 2020, dunque oghje è dumane. L'anni ùn saranu micca affettati da a scarsità di batterie.
Che Dong hà ancu dumandatu s'ellu u so inventariu si riferisce à a capacità di pruduzzione pre-prenotata cù a cumpagnia di batterie o à l'acquistu direttu di u pruduttu per almacenà in u magazzinu. L'altra parte hà rispostu chì hà tramindui.
Che Dong hà ancu dumandatu à una cumpagnia di vitture tradiziunale, ma a risposta hè stata chì ùn hè ancu stata affettata.
Da u cuntattu cù e cumpagnie automobilistiche, pare chì a batteria attuale ùn hà micca scontru una scarsità, è a maiò parte di e cumpagnie automobilistiche ùn anu scontru prublemi cù a furnitura di batterie. Ma per fighjà a questione obiettivamente, ùn si pò micca ghjudicà solu da l'argumentu di a cumpagnia automobilistica, è l'argumentu di a cumpagnia di batterie hè ancu criticu.
2. E cumpagnie di batterie dicenu senza mezzi termini chì a capacità di pruduzzione hè insufficiente, è i fornitori di materiali si precipitanu à travaglià.
Quandu cumunicava cù e cumpagnie di vitture, a cumpagnia di vitture hà ancu cunsultatu alcuni insider di e cumpagnie di batterie elettriche.
Ningde Times hà longu dettu à u mondu esternu chì a capacità di e batterie hè limitata. Digià in maghju, à a riunione di l'azionisti di Ningde Times, u presidente di Ningde Times, Zeng Yuqun, hà dettu chì "i clienti ùn ponu micca suppurtà a recente dumanda di beni".
Quandu Che Dongxi hà dumandatu à u Ningde Times una verificazione, a risposta ch'ellu hà ricevutu hè stata "Zeng Zeng hà fattu una dichjarazione publica", chì pò esse cunsiderata cum'è una cunferma di sta infurmazione. Dopu à altre inchieste, Che Dong hà amparatu chì micca tutte e batterie di l'era Ningde sò attualmente scarse. Attualmente, a furnitura di batterie di alta gamma hè principalmente scarsa.
CATL hè un fornitore maiò di batterie à u litiu ternarie à altu nichel in Cina, è ancu un fornitore maiò di batterie NCM811. A batteria di alta gamma espressa da CATL si riferisce probabilmente à sta batteria. Vale a pena nutà chì a maiò parte di e batterie attualmente aduprate da Weilai sò NCM811.
A cumpagnia Honeycomb Energy, chì produce batterie domestiche, hà ancu rivelatu à Che Dongxi chì a capacità attuale di e batterie hè insufficiente, è chì a capacità di pruduzzione di quest'annu hè stata riservata.
Dopu chì Che Dongxi hà dumandatu à Guoxuan High-Tech, hà ancu ricevutu a nutizia chì a capacità attuale di pruduzzione di batterie hè insufficiente, è a capacità di pruduzzione esistente hè stata riservata. Prima, l'impiegati di Guoxuan Hi-Tech anu divulgatu nantu à Internet chì, per assicurà a furnitura di batterie à i principali clienti à valle, a basa di pruduzzione face ore straordinarie per recuperà u ritardu.
Inoltre, secondu i rapporti di i media publichi, in maghju di questu annu, Yiwei Lithium Energy hà divulgatu in un annunziu chì e fabbriche è e linee di pruduzzione esistenti di a cumpagnia operavanu à piena capacità, ma si prevede chì a furnitura di prudutti continuerà à esse scarsa dapoi l'annu passatu.
BYD hà ancu aumentatu u so acquistu di materie prime recentemente, è pare esse una preparazione per aumentà a capacità di pruduzzione.
A stretta capacità di pruduzzione di e cumpagnie di batterie elettriche hà affettatu currispundentemente e cundizioni di travagliu di e cumpagnie di materie prime à monte.
Ganfeng Lithium hè un fornitore principale di materiali di litiu in Cina, è hà relazioni di cuuperazione diretta cù parechje cumpagnie di batterie elettriche. In una entrevista cù i media, Huang Jingping, direttore di u dipartimentu di qualità di a fabbrica di batterie elettriche Ganfeng Lithium, hà dettu: Da u principiu di l'annu à oghje, ùn avemu praticamente micca firmatu a pruduzzione. Per un mese, seremu praticamente in piena pruduzzione per 28 ghjorni.
Basatu annantu à e risposte di e cumpagnie automobilistiche, di e cumpagnie di batterie è di i fornitori di materie prime, si pò basicamente cunclude chì ci hè una scarsità di batterie di putenza in a nova fase. Alcune cumpagnie automobilistiche anu fattu accordi in anticipu per assicurà l'attuale furnitura di batterie. L'impattu di a stretta capacità di pruduzzione di batterie.
In fatti, a scarsità di batterie ùn hè micca un prublema novu chì hè apparsu solu in l'ultimi anni, allora perchè stu prublema hè diventatu più prominente in l'ultimi tempi?
3. U novu mercatu energeticu supera l'aspettative, è u prezzu di e materie prime hè aumentatu significativamente
Simile à a ragione di a scarsità di chip, a scarsità di batterie hè ancu inseparabile da u mercatu in crescita.
Sicondu i dati di l'Associazione Automobilistica Cinese, in a prima metà di questu annu, a pruduzzione naziunale di veiculi à nova energia è veiculi di passageri hè stata di 1,215 milioni, un aumentu annuale di 200,6%.
Trà elli, 1,149 milioni di novi veiculi eranu veiculi di passageri à nova energia, un aumentu annuale di 217,3%, di i quali 958.000 eranu mudelli puramente elettrici, un aumentu annuale di 255,8%, è a versione ibrida plug-in era 191.000, un aumentu annuale di 105,8%.
Inoltre, ci eranu 67 000 veiculi cummerciali à energia nova, un aumentu di 57,6% annantu à l'annu precedente, di i quali a pruduzzione di veiculi cummerciali puramente elettrici era di 65 000, un aumentu di 64,5% annantu à l'annu precedente, è a pruduzzione di veiculi cummerciali ibridi era di 10 mila, una diminuzione di 49,9%. Da questi dati, ùn hè micca difficiule di vede chì u mercatu di i veiculi à energia nova di quest'annu, ch'elli sianu puramente elettrici o ibridi plug-in, hà vistu una crescita sustanziale, è a crescita generale di u mercatu hè radduppiata.
Demu un'ochjata à a situazione di e batterie elettriche. In a prima metà di quest'annu, a pruduzzione di batterie elettriche di u mo paese era di 74,7 GWh, un aumentu cumulativu di 217,5% annantu à l'annu precedente. Da u puntu di vista di a crescita, a pruduzzione di batterie elettriche hè ancu assai migliurata, ma hè a pruduzzione di batterie elettriche sufficiente ?
Facemu un calculu simplice, pigliendu a capacità di a batteria di una vittura di passageri cum'è 60 kWh. A dumanda di batterie per e vitture di passageri hè: 985000 * 60 kWh = 59100000 kWh, chì hè 59,1 GWh (calculu apprussimativu, u risultatu hè solu per riferimentu).
A capacità di a batteria di u mudellu ibridu plug-in hè basicamente intornu à 20 kWh. Basatu annantu à questu, a dumanda di batteria di u mudellu ibridu plug-in hè: 191000 * 20 = 3820000 kWh, chì hè 3,82 GWh.
U vulume di veiculi cummerciali puramente elettrici hè più grande, è a dumanda di capacità di batteria hè ancu più grande, chì pò basicamente ghjunghje à 90 kWh o 100 kWh. Da questu calculu, a dumanda di batterie per i veiculi cummerciali hè 65000 * 90 kWh = 5850000 kWh, chì hè 5,85 GWh.
Calculatu apprussimativamente, i veiculi à energia nova anu bisognu di almenu 68,77 GWh di batterie in a prima metà di l'annu, è a pruduzzione di batterie in a prima metà di l'annu hè di 74,7 GWh. A differenza trà i valori ùn hè micca grande, ma questu ùn tene micca contu di u fattu chì e batterie sò state urdinate ma ùn sò ancu state prudutte. Per i mudelli di vitture, se i valori sò aghjuntu inseme, u risultatu pò ancu superà a pruduzzione di e batterie.
Da l'altra parte, l'aumentu cuntinuu di u prezzu di e materie prime di e batterie hà ancu limitatu a capacità di pruduzzione di e cumpagnie di batterie. I dati publichi mostranu chì u prezzu attuale di u carbonatu di litiu di qualità batteria hè trà 85.000 yuan è 89.000 yuan/tonna, chì rapprisenta un aumentu di 68,9% da u prezzu di 51.500 yuan/tonna à l'iniziu di l'annu è paragunatu à i 48.000 yuan/tonna di l'annu scorsu. Hè aumentatu di circa u doppiu.
U prezzu di l'idrossidu di litiu hè ancu aumentatu da 49.000 yuan/tonna à l'iniziu di l'annu à l'attuali 95.000-97.000 yuan/tonna, un aumentu di 95,92%. U prezzu di l'esafluorofosfatu di litiu hè aumentatu da u più bassu di 64.000 yuan/tonna in u 2020 à circa 400.000 yuan/tonna, è u prezzu hè aumentatu più di sei volte.
Sicondu i dati di Ping An Securities, in a prima metà di l'annu, u prezzu di i materiali ternarii hè aumentatu di 30%, è u prezzu di i materiali di fosfatu di ferru di litiu hè aumentatu di 50%.
In altre parolle, l'attuali duie principali vie tecniche in u campu di e batterie elettriche sò cunfruntate cù l'aumentu di u prezzu di e materie prime. U presidente di Ningde Times, Zeng Yuqun, hà ancu parlatu di l'aumentu di u prezzu di e materie prime per e batterie elettriche à a riunione di l'azionisti. L'aumentu di u prezzu di e materie prime avarà ancu un impattu significativu nantu à a pruduzzione di batterie elettriche.
Inoltre, ùn hè micca faciule d'aumentà a capacità di pruduzzione in u campu di e batterie di putenza. Ci vole circa 1,5 à 2 anni per custruisce una nova fabbrica di batterie di putenza, è richiede ancu investimenti di miliardi di dollari. À cortu termine, l'espansione di a capacità ùn hè micca realistica.
L'industria di e batterie di putenza hè sempre un'industria à barriera alta, cù esigenze relativamente elevate per i limiti tecnichi. Per assicurà a coerenza di i prudutti, parechje cumpagnie automobilistiche facenu ordini cù i principali attori, ciò chì hà purtatu parechje cumpagnie di batterie in cima à piglià più di l'80% di u mercatu. Currispundente, a capacità di pruduzzione di i principali attori determina ancu a capacità di pruduzzione di l'industria.
À cortu termine, a scarsità di batterie elettriche pò ancu esiste, ma per furtuna, e cumpagnie di vitture è e cumpagnie di batterie elettriche cercanu digià suluzioni.
4. E cumpagnie di batterie ùn stanu micca inattive quandu custruiscenu fabbriche è investenu in mine.
Per e cumpagnie di batterie, a capacità di pruduzzione è e materie prime sò dui prublemi chì devenu esse risolti urgentemente.
Quasi tutte e batterie stanu avà allargendu attivamente a so capacità di pruduzzione. CATL hà investitu successivamente in dui grandi prughjetti di fabbrica di batterie in Sichuan è Jiangsu, cù un investimentu di 42 miliardi di yuan. A fabbrica di batterie investita in Yibin, Sichuan diventerà una di e più grandi fabbriche di batterie in CATL.
Inoltre, Ningde Times hà ancu un prughjettu di basa di pruduzzione di batterie à ioni di litiu in Ningde Cheliwan, un prughjettu di espansione di batterie à ioni di litiu in Huxi è una fabbrica di batterie in Qinghai. Sicondu u pianu, da u 2025, a capacità tutale di pruduzzione di batterie di CATL serà aumentata à 450 GWh.
BYD accelera ancu a so capacità di pruduzzione. Attualmente, e batterie à lama di a fabbrica di Chongqing sò state messe in pruduzzione, cù una capacità di pruduzzione annuale di circa 10 GWh. BYD hà ancu custruitu una fabbrica di batterie in Qinghai. Inoltre, BYD prevede ancu di custruisce nuove fabbriche di batterie in Xi'an è in u Novu Distrettu di Chongqing Liangjiang.
Sicondu u pianu di BYD, a capacità di pruduzzione tutale, cumprese e batterie à lama, duverebbe aumentà à 100 GWh da u 2022.
Inoltre, alcune cumpagnie di batterie cum'è Guoxuan High-Tech, AVIC Lithium Battery è Honeycomb Energy stanu ancu accelerendu a pianificazione di a capacità di pruduzzione. Guoxuan Hi-Tech investirà in a custruzzione di prughjetti di pruduzzione di batterie à u litiu in Jiangxi è Hefei da maghju à ghjugnu di questu annu. Sicondu u pianu di Guoxuan Hi-Tech, e duie fabbriche di batterie saranu messe in funzione in u 2022.
Guoxuan High-Tech prevede chì da u 2025, a capacità di pruduzzione di batterie pò esse aumentata à 100 GWh. AVIC Lithium Battery hà investitu successivamente in basi di pruduzzione di batterie elettriche è prughjetti minerarii in Xiamen, Chengdu è Wuhan in maghju di questu annu, è prevede di aumentà a capacità di pruduzzione di batterie à 200 GWh da u 2025.
In aprile è maghju di questu annu, Honeycomb Energy hà firmatu prughjetti di batterie elettriche in Ma'anshan è Nanjing rispettivamente. Sicondu i dati ufficiali, a capacità di pruduzzione annuale prevista da Honeycomb Energy di a so centrale di batterie elettriche in Ma'anshan hè di 28 GWh. In maghju, Honeycomb Energy hà firmatu un accordu cù a Zona di Sviluppu Lishui di Nanjing, chì prevede d'investisce 5,6 miliardi di yuan in a custruzzione di una basa di pruduzzione di batterie elettriche cù una capacità tutale di 14,6 GWh.
Inoltre, Honeycomb Energy pussede digià a centrale di Changzhou è accelera a custruzzione di a centrale di Suining. Sicondu u pianu di Honeycomb Energy, 200 GWh di capacità di pruduzzione seranu ancu ottenuti in u 2025.
Attraversu sti prughjetti, ùn hè micca difficiule di truvà chì e cumpagnie di batterie elettriche stanu attualmente espandendu freneticamente a so capacità di pruduzzione. Hè calculatu apprussimativamente chì da u 2025, a capacità di pruduzzione di ste cumpagnie righjunghjerà 1 TWh. Una volta chì ste fabbriche saranu tutte messe in pruduzzione, a scarsità di batterie elettriche serà alleviata efficacemente.
In più di l'espansione di a capacità di pruduzzione, e cumpagnie di batterie si stanu ancu sviluppendu in u campu di e materie prime. CATL hà annunziatu à a fine di l'annu scorsu chì spenderà 19 miliardi di yuan per investisce in cumpagnie di a catena di l'industria di e batterie elettriche. À a fine di maghju di questu annu, Yiwei Lithium Energy è Huayou Cobalt anu investitu in un prughjettu di fusione idrometallurgica di nichel laterite in Indonesia è anu creatu una cumpagnia. Sicondu u pianu, stu prughjettu pruducerà circa 120.000 tunnellate di nichel metallicu è circa 15.000 tunnellate di cobalt metallicu à l'annu. U pruduttu
Guoxuan Hi-Tech è Yichun Mining Co., Ltd. anu stabilitu una joint venture minera, chì hà ancu rinfurzatu a dispusizione di e risorse di litiu à monte.
Certe cumpagnie automobilistiche anu ancu cuminciatu à pruduce e so batterie. U gruppu Volkswagen sviluppa e so cellule di batteria standard è implementa batterie à u fosfatu di litiu-ferru, batterie à u litiu ternarie, batterie à altu manganese è batterie à statu solidu. Hà previstu di custruì à u livellu mundiale da u 2030. Sei fabbriche anu righjuntu una capacità di pruduzzione di 240 GWh.
I media stranieri anu riportatu chì Mercedes-Benz hà ancu in mente di pruduce a so propria batteria.
In più di e batterie autoprodutte, in questa fase, e cumpagnie automobilistiche anu ancu stabilitu una cuuperazione cù una quantità di fornitori di batterie per assicurà chì e fonti di batterie sianu abbundanti, è per alleviare u prublema di a scarsità di batterie di putenza u più pussibule.
5. Cunclusione: A scarsità di batterie serà una battaglia prolungata?
Dopu à l'inchiesta è l'analisi approfondite sopra, pudemu scopre per mezu di interviste, sondaggi è calculi approssimativi chì ci hè veramente una certa scarsità di batterie, ma ùn hà micca affettatu cumpletamente u campu di i veiculi à nova energia. Parechje cumpagnie automobilistiche anu sempre certe scorte.
A ragione di a scarsità di batterie di putenza in a fabricazione di vitture hè principalmente inseparabile da l'aumentu di u mercatu di l'automobile à nova energia. E vendite di veiculi à nova energia in a prima metà di quest'annu sò aumentate di circa 200% rispetto à u listessu periodu di l'annu scorsu. U ritmu di crescita hè assai evidente, ciò chì hà ancu purtatu à chì e cumpagnie di batterie sianu difficiule per a capacità di pruduzzione di stà à u ritmu di a dumanda in un cortu periodu di tempu.
Attualmente, e cumpagnie di batterie elettriche è e cumpagnie di vitture à energia nova stanu pensendu à modi per risolve u prublema di a scarsità di batterie. A misura più impurtante hè di allargà a capacità di pruduzzione di e cumpagnie di batterie, è l'espansione di a capacità di pruduzzione richiede un certu ciclu.
Dunque, à cortu termine, e batterie di putenza saranu scarse, ma à longu andà, cù a liberazione graduale di a capacità di e batterie di putenza, ùn hè micca sicuru se a capacità di e batterie di putenza supererà a dumanda, è ci pò esse una situazione di sovraofferta in u futuru. È questu pò ancu esse a ragione per a quale e cumpagnie di batterie di putenza anu acceleratu l'espansione di a capacità di pruduzzione.
Data di publicazione: 06 d'aostu 2021