U megliu i veiculi di l'energia nova sò venduti in Cina, più ansiosi sò e cumpagnie di auto di joint venture mainstream.
U 14 d'ottobre di u 2021, u CEO di u Gruppu Volkswagen, Herbert Diess, hà invitatu Elon Musk à parlà à 200 dirigenti in a cunferenza austriaca via videocall.
À u principiu di uttrovi, Diess hà convocatu 120 dirigenti senior di u Gruppu Volkswagen per una riunione in Wolfsburg.Credu chì i "nemici" chì Volkswagen scontra attualmente sò e forze novi di Tesla è Chine.
Hà ancu enfatizatu implacablemente: "E masse vendenu troppu caru, a velocità di produzzione hè lenta è a produtividade hè bassa, è ùn sò micca cumpetitivi".
U mese passatu, Tesla hà vindutu più di veiculi 50,000 à u mese in Cina, mentri SAIC Volkswagen è FAW-Volkswagen vende solu 10,000 veiculi.Ancu s'è a so parte occupa u 70% di e marche di joint venture mainstream, ùn hà mancu righjuntu u voluminu di vendita di un veiculu Tex.
Diess spera di utilizà "l'insignamentu" di Musk per incuragisce i so amministratori à accelerà a transizione à i veiculi elettrici.Credu chì u Gruppu Volkswagen hà bisognu di decisione più veloce è menu burocrazia per ottene u più grande cambiamentu in a storia di u Gruppu Volkswagen.
"U novu mercatu energeticu di a Cina hè un mercatu estremamente speciale, u mercatu cambia rapidamente, è i metudi tradiziunali ùn sò più fattibili".L'osservatori crede chì l'ambienti cumpetitivi attuali esige chì e cumpagnie migliuranu continuamente l'efficienza.
Volkswagen duveria esse gianti di vitture più ansiosi.
Sicondu i dati publicati da a China Travel Association marti scorsu, in settembre, u tassu di penetrazione domestica di i veiculi d'energia nova era 21,1%.Frà elli, u tassu di penetrazione di i veiculi di l'energia di a marca cinese hè altu cum'è 36,1%;u tassu di penetrazione di i veiculi di lussu è i veiculi d'energia nova hè 29,2%;u tassu di penetrazione di i veiculi d'energia di l'impresa cumuna mainstream hè solu 3,5%.
I dati sò un specchiu, è e liste mostranu a vergogna di a transizione di e marche di joint venture mainstream à l'elettrificazione.
Nè in settembre di questu annu, nè in a nova classificazione di vendita di energia (top 15) in i primi nove mesi, nimu di i mudelli di marca di joint venture mainstream eranu in a lista.Trà i venditi di veìculi elettrici di marca di lussu di più di 500 000 yuan in settembre, u novu putere di fabricazione di vitture Gaohe in Cina hè u primu postu, è Hongqi-EHS9 hè u terzu.I mudelli di marca di joint venture mainstream ùn anu micca apparsu ancu.
Quale si pò stà fermu ?
Honda hà liberatu una nova marca di veìculi elettrici puri "e:N" a semana passata, è hà purtatu cinque novi mudelli;Ford hà annunziatu u lanciamentu di a marca esclusiva "Ford Select" high-end smart veiculi elettrici in u mercatu Chinese, è u debut simultanea di u mondu di Ford Mustang Mach-E (parametri | pictures) GT (parameters | pictures) mudelli;SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory messu ufficialmente in produzzione...
À u listessu tempu, l'ultime batch di novi forze sò ancu accelerà a so implementazione.Xiaomi Motors hà numinatu Li Xiaoshuang cum'è u vicepresidentu di Xiaomi Motors, rispunsevuli di u produttu, a catena di supply chain è u travagliu di u mercatu;A basa di fabricazione intelligente verde di Ideal Automotive Beijing hà iniziatu in u distrittu di Shunyi, Pechino;FAW Group diventerà un investitore strategicu in Jingjin Electric ...
Sta battaglia senza polvere da fucile diventa sempre più urgente.
▍Musk "classe di insegnamentu" per i dirigenti senior di Volkswagen
In settembre, l'ID.famiglia hà vindutu più di veiculi 10,000 in u mercatu Chinese.Sottu à e cundizioni di "suffisance di core" è "limite di putenza", sti veiculi 10.000 ùn sò micca faciuli da vene.
In maghju, a vendita di ID.a serie in Cina hà ghjustu superatu 1,000.In ghjugnu, lugliu è aostu, i venditi eranu 3145, 5,810 è 7,023, rispettivamente.In fatti, sò stati in crescita constantemente.
Una voce crede chì a trasfurmazioni di Volkswagen hè troppu lenta.Ancu u voluminu di vendita di u Volkswagen ID.famiglia hà superatu 10.000, hè a summa di i dui joint ventures, SAIC-Volkswagen è FAW-Volkswagen.Per u "Volkswagen di u Nordu è u Sudu" chì e so vendite annuali anu superatu 2 milioni, a vendita mensuale di l'ID.a famiglia ùn vale a pena celebrà.
Una altra voce crede chì a ghjente hè troppu esigenti di u publicu.In termini di tempu, l'ID.a famiglia hà u più veloce scorsu da zero à 10.000.Xiaopeng è Weilai, chì anu ancu vindutu più di 10 000 in settembre, anu pigliatu parechji anni per ottene stu picculu scopu.Per guardà raziunale à a nova pista di energia, a linea di partenza di i ghjucatori ùn hè micca troppu sfarente.
Diess, chì hè à u timone di Wolfsburg, hè ovviamente micca cuntentu di i risultati di l'ID.famiglia.
Sicondu u rapportu tedescu "Business Daily", u 14 d'ottobre di u 2021, Diess hà invitatu Musk à dà un discorsu à 200 dirigenti in u situ di cunferenza austriacu via videocall.U 16, Diess hà tweetatu per sprime a so gratitùdine à Musk, chì hà cunfirmatu sta dichjarazione.
U ghjurnale hà dettu chì Diess hà dumandatu à Musk: Perchè Tesla hè più flexible chì i so cuncurrenti?
Musk hà rispostu chì questu hè dovutu à u so stile di gestione.Hè un ingegnere prima, cusì hà insights unichi in a supply chain, a logistica è a produzzione.
In un post in LinkedIn, Diess hà aghjustatu chì hà invitatu à Musk cum'è un "invitatu misteru" per fà capisce chì u publicu hà bisognu di una decisione più rapida è menu burocrazia per ottene ciò chì hà dettu.U più grande cambiamentu in a storia di u Gruppu Volkswagen.
Diess hà scrittu chì Tesla era veramente bravu è curaggiu.Un casu recente hè chì Tesla hà rispostu bè à a mancanza di chips.A cumpagnia hà pigliatu solu duie à trè settimane per riscrive u software, sguassendu cusì a dipendenza da u tippu di chip chì era in pocu tempu è cambiendu à un altru tipu per adattà à diverse chips.
Diess crede chì u Gruppu Volkswagen hà attualmente tuttu ciò chì hè necessariu per affruntà a sfida: a strategia ghjusta, capacità è squadra di gestione.Ellu disse: "Volkswagen hà bisognu di una nova mentalità per scuntrà a nova cumpetizione".
Diess hà avvistatu u mese passatu chì Tesla hà apertu a so prima fabbrica di vitture europea in Glenhead vicinu à Berlinu, chì furzà e cumpagnie lucali à aumentà a cumpetizione cù u fabricatore americanu di vitture elettriche in rapida crescita.
U Gruppu Volkswagen hè ancu prumove a trasfurmazioni in una manera integrale.ThI prughjettanu di custruisce sei grandi fabbriche di batterie in Auropa da u 2030 cum'è parte di a so scumessa piena per a mobilità elettrica.
▍Honda elettrificà cumplettamente in Cina dopu à u 2030
Nantu à a strada di l'elettrificazione, Honda hà cuminciatu à esercità a so forza.
U 13 d'ottobre, à a cunferenza di strategia di elettrificazione in linea "Hey World, This Is the EV", Honda China hà liberatu una nova marca di veìculi elettrici puri "e:N" è hà purtatu cinque serie "e:N" Brand new models.
A fede hè ferma.Per ghjunghje i dui scopi strategichi di "neutralità di carbonu" è "accidenti di trafficu zero" in 2050. Honda pensa à cuntà a proporzione di veiculi elettrichi puri è veiculi di pila di carburante in i mercati avanzati cumpresa a Cina: 40% in 2030, 80% in 2035 , è 100% in 2040.
In particulare in u mercatu cinese, Honda accelerà ancu u lanciu di mudelli elettrificati.Dopu à u 2030, tutti i novi mudelli lanciati da Honda in Cina sò veiculi elettrici cum'è veiculi elettrici puri è veiculi ibridi, è ùn saranu micca presentati novi veiculi di carburante.
Per ghjunghje stu scopu, Honda hà liberatu una nova marca di veìculi elettrici puri "e:N"."E" sta per energize (putenza), chì hè ancu elettrica (electricità)."N sta per New (nuvellu) è Next (evoluzione).
Honda hà sviluppatu una nova architettura elettrica pura intelligente è efficiente "e:N Architecture".Questa architettura integra mutori di propulsione d'alta efficienza è di alta putenza, batterie di grande capacità è di alta densità, un quadru dedicatu è una piattaforma di chassis per i veiculi elettrici puri, è hè una di e strutture core chì sustene a serie "e:N".
À u listessu tempu, u primu batch di vitture di pruduzzione in serie "e:N": l'edizione speciale Dongfeng Honda e:NS1 è l'edizione speciale GAC Honda e:NP1 anu a prima mundiale, sti dui veiculi elettrici puri U mudellu di produzzione serà lanciatu in u mondu. a primavera di u 2022.
Inoltre, trè concept cars anu ancu fattu u so debut globale: u sicondu cuncettu bomba e:N Coupe di a serie "e:N", u terzu cuncettu bomba e:N SUV, è u quartu cuncettu bomba e:N GT, questi trè mudelli.A versione di pruduzzione serà dispunibule in i prossimi cinque anni.
Utilizendu sta cunferenza cum'è un puntu di partenza, Honda hà apertu un novu capitulu in a trasfurmazioni di a Cina versu e marche elettrificate.
▍Ford lancia una marca esclusiva di veiculi elettrici intelligenti high-end
L'11 d'ottobre, à a notte di marca "Electric Horse Departure" di Ford Mustang Mach-E, u mudellu Mustang Mach-E GT hà fattu u so debut globale simultaneamente.A versione domestica hè prezzu à 369,900 yuan.A notte, Ford hà annunziatu ch'ellu avia righjuntu una cooperazione strategica cù u ghjocu mobile di sopravvivenza in u mondu apertu "Awakening" sviluppatu da Tencent Photonics Studio Group, diventendu u primu cumpagnu strategicu in a categuria di veiculi.
À u listessu tempu, Ford hà annunziatu u lanciu di a marca esclusiva di veìculi elettrici intelligenti Ford Select high-end in u mercatu cinese, è simultaneamente hà lanciatu un novu logu per approfondisce l'investimentu di Ford in u mercatu cinese di veiculi elettrichi è accelerà a trasfurmazioni di l'elettrificazione di u mercatu. Marca Ford cù una sperienza d'utilizatore aghjurnata in tuttu.
A marca esclusiva di veiculi elettrichi intelligenti di punta Ford Select, appena lanciata, s'appoghjarà in una reta di vendita diretta di veiculi elettrici indipendenti per lancià una sperienza d'utilizatore esclusiva, carica senza preoccupazioni è servizii di vendita per u mercatu cinese.
Per migliurà l'esperienza di u ciclu cumpletu di l'utilizatori di i veiculi elettrichi in l'acquistu è l'usu di i veiculi, Ford accelerà a implementazione di e rete di vendita diretta di veiculi elettrici, è prughjetta di apre più di 100 magazzini di città di veìculi elettrici Ford in u mercatu cinese in 2025. Serà più Ford smart veiculi elettrici in u futuru.I vitture sò venduti è serviti sottu a reta di vendita diretta Ford Select.
À u listessu tempu, Ford hà da cuntinuà à migliurà l'esperienza di carica di l'utilizatori è realizà u circhiu di rifornimentu di energia "3 km" in e cità chjave.À a fine di u 2021, l'utilizatori di Mustang Mach-E puderanu accede direttamente à 400.000 cavi d'alta qualità furniti da 24 operatori di carica cumpresi State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging, è NIO Energy through the App di u pruprietariu.Pile di carica publica, cumprese 230,000 pile di carica rapida DC, copre più di 80% di e risorse di carica publica in 349 cità in tuttu u paese.
In i primi trè trimestri di u 2021, Ford hà vindutu 457 000 veiculi in Cina, un aumentu di l'11% annu à l'annu.Chen Anning, presidente è CEO di Ford China, hà dettu: "Cumu Ford EVOS è Ford Mustang Mach-E cumincianu a pre-vendita, acceleremu u ritmu di l'elettrificazione è l'intelligenza in Cina.
▍SAIC-GM accelera a localizazione di novi cumpunenti core di energia
U 15 d'ottobre, l'Ultium Auto Super Factory di SAIC-GM hè stata messa in pruduzzione in Jinqiao, Pudong, Shanghai, chì significa chì e capacità di fabricazione localizata di SAIC-GM per i novi cumpunenti di u core energeticu anu righjuntu un novu livellu.
SAIC General Motors è Pan Asia Automotive Technology Center anu participatu à u disignu è u sviluppu simultanei di l'architettura sottostante di a piattaforma Ultium Auto Electric Vehicle, chì permette l'acquistu localizatu di più di 95% di parti è cumpunenti.
U direttore generale di SAIC General Motors, Wang Yongqing, hà dettu: "2021 hè l'annu quandu SAIC General Motors pressa l'"acceleratore" per u sviluppu di l'elettrificazione è a connettività intelligente.) I veiculi elettrici puri basati nantu à a piattaforma di veiculi elettrici di Autoneng sò sbarcati, furnisce un forte sustegnu ".
Cum'è unu di i prughjetti impurtanti di l'investimentu di 50 miliardi di yuan di SAIC-GM in e tecnulugia novi per l'elettrificazione è a rete intelligente, l'Autoneng Super Factory hè aghjurnata da u Centru di Sviluppu di u Sistema di Batteria di Potenza SAIC-GM originale è hè dotata di a produzzione di batterie di energia. sistemi.Cù capacità di teste, a linea di prudutti pianificata copre tutte e serie di sistemi di batterie di veiculi d'energia novi cum'è ibridi leggeri, ibridi plug-in è veiculi elettrici puri.
In più, l'Auto can super factory adopra u listessu prucessu glubale di assemblea, standard tecnichi è gestione di cuntrollu di qualità cum'è GM North America, cumminata cù alta precisione, full-life cycle data traceable tecnulugia di fabricazione intelligente, chì hè u megliu sistema di batterie per Auto can A produzzione di alta qualità furnisce una forte guaranzia.
U cumpletu è a cumissioni di a Super Factory Autoneng, inseme cù i dui centri di prova di u sistema "trè-elettricu" aperti in marzu, u Pan-Asia New Energy Test Building è u Laboratoriu di Sicurezza di Batteria di Guangde, significanu chì SAIC General Motors hà a capacità di sviluppà, Test è verificate a capacità di u sistema cumpletu di nova energia da a fabricazione à l'acquistu lucale.
Oghje, a trasfurmazioni di l'industria di l'automobile hà evolutu da una sola battaglia per l'elettrificazione à una battaglia per a digitalizazione è l'elettrificazione.L'era definita da u hardware tradiziunale hà gradualmente sbulicatu, ma hà cambiatu à a cumpetizione di l'integrazione di u software cum'è l'elettrificazione, a guida intelligente, u cockpit intelligente è l'architettura elettronica.
Cum'è Chen Qingtai, presidente di l'Associazione di Veiculi Elettrichi Chine di 100, hà dettu à a Cunferenza di l'Innovazione di a Catena di Supply Chain di l'Energia Globale è di i Veiculi Intelligenti, "A seconda mità di a rivoluzione di l'automobile hè basatu annantu à a rete d'alta tecnulugia, l'intelligenza è a digitalizazione".
Attualmente, in u prucessu di elettrificazione di l'automobile glubale, l'industria di l'automobile di a Cina hà ottenutu rializazioni famose in u mondu in virtù di u so vantaghju di u primu mutore, chì farà più difficiuli per e marche di joint venture à cumpete in u mercatu di l'automobile di l'energia nova.
Tempu di pubblicazione: 20-10-2021