In u 2020, u mercatu di e vitture di passageru di a Cina hà vindutu un totale di 1,367 milioni di veiculi di energia nova, un aumentu di 10,9% annu à l'annu è un altu record.
Da una banda, l'accettazione di i cunsumatori di i veiculi d'energia nova hè in crescita.Sicondu u "2021 McKinsey Automotive Consumer Insights", trà 2017 è 2020, a proporzione di cunsumatori disposti à cumprà novi veiculi d'energia hè cresciutu da 20% à 63%.Stu fenominu hè più ovvi in e famiglie high-income, cù 90% I cunsumatori sopra sò disposti à cumprà novi veiculi d'energia.
In cuntrastu, e vendite di u mercatu di l'auto di u passageru di a Cina sò diminuite per trè anni consecutivi, è i veiculi d'energia novi sò emersi cum'è una nova forza, ottenendu una crescita di duie cifre in tuttu l'annu.
In ogni casu, cù l'aumentu di u nùmeru di veiculi d'energia nova, più è più persone guidanu veiculi d'energia nova, è a pussibilità di accidenti hè ancu crescente.
Aumentà e vendite è aumentanu l'accidenti, i dui intrecciati, senza dubbitu dà à i cunsumatori un dubbitu enormu: i veiculi di l'energia nova sò veramente sicuri?
Sicurezza elettrica dopu una collisione A diffarenza trà energia nova è carburante
Se u sistema di propulsione d'alta pressione hè esclusu, i veiculi di l'energia nova ùn sò micca assai diffirenti da i veiculi di carburante.
Tuttavia, per via di l'esistenza di stu sistema, i veiculi di l'energia novi anu presentatu requisiti tecnichi di sicurezza più altu nantu à a basa di e tecnulugia tradiziunali di sicurezza di i veiculi di carburante.In l'eventuali di una colisazione, u sistema d'alta tensione hè assai prubabile di esse dannatu, risultatu in esposizione à alta tensione, fuga d'alta tensione, cortu circuitu, focu di bateria è altri risichi, è l'occupanti sò assai probabili di soffre di ferite secundarie. .
Quandu si tratta di a sicurità di a batteria di i veiculi di l'energia nova, assai persone pensanu à e batterie di lame di BYD.Dopu tuttu, a difficultà di a prova di l'acupuncture dà una grande fiducia in a sicurezza di a bateria, è a resistenza di u focu di a bateria è se l'occupanti ponu scappà bè.Impurtante.
Ancu s'è a sicurità di a bateria hè impurtante, questu hè solu un aspettu di questu.Per assicurà a vita di a bateria, a densità di l'energia di a bateria di i veiculi d'energia nova hè u più grande pussibule, chì prova particularmente a razionalità di a struttura di u sistema d'alta tensione di u veiculu.
Cumu capisce a raziunalità di u layout?Pigliemu BYD Han, chì hà participatu pocu tempu à a valutazione C-IASI, per esempiu.Stu mudellu hè ancu equipatu cù una batteria di lama.In generale, per organizà più batterie, certi mudelli culliganu a bateria à u sogliu.A strategia aduttata da BYD Han hè di furmà un spaziu sicuru trà u pacchettu di bateria è u sogliu attraversu un sogliu d'alta forza di grande sezione è quattru fasci per prutege a bateria.
In generale, a sicurità elettrica di i veiculi d'energia nova hè un prughjettu cumplessu.Hè necessariu di cunsiderà cumplettamente e caratteristiche di u so sistema, cunducerà l'analisi di u modu di fallimentu miratu, è verificate cumplettamente a sicurezza di u produttu.
A nova sicurezza di i veiculi di energia hè nata da a tecnulugia di sicurezza di i veiculi di carburante
Dopu à risolve u prublema di a sicurità elettrica, stu novu veiculu d'energia diventa un veiculu di benzina.
Sicondu a valutazione di C-IASI, BYD Han EV (Configurazione | Inchiesta) hà ottenutu un eccellente (G) in i trè indici chjave di l'indice di sicurezza di i passageri, l'indice di sicurezza di i pedoni fora di a vittura è l'indice di sicurezza ausiliaria di u veiculu.
In u scontru più difficiuli di 25% offset, BYD Han hà apprufittatu di u so corpu, a parte frontale di u corpu assorbe cumplettamente l'energia, è 47 parti chjave cum'è pilastri A, B, C, sills di a porta, è i membri laterali sò fatti di ultra. - azzaru high-resistenza è hot-formatu.U materiale d'azzaru, a quantità di quale hè 97KG, forma un sustegnu suffirenziu per l'altri.Da una banda, a decelerazione di colisazione hè cuntrullata per riduce u danni à l'occupanti;per d 'altra banda, u corpu solidu mantene megliu l'integrità di u compartmentu di u passageru, è a quantità di intrusione pò esse cuntrullata.
Da a perspettiva di e ferite manichi, u sistema di restrizione di BYD Han hè cumplettamente funziunale.L'airbag frontali è l'airbag laterali sò implementati in modu efficace, è a cobertura hè abbastanza dopu a distribuzione.I dui cooperanu cù l'altri per riduce a forza generata da a collisione.
Hè da nutà chì i mudelli testati da C-IASI sò i più bassi equipati, è BYD vene in standard cù 11 airbags in u più bassu equipatu, cumprese airbags laterali frontali è posteriori, airbags laterali posteriori è airbags di ghjinochje di u driver principale.Queste cunfigurazioni anu migliuratu a sicurità, avemu digià vistu da i risultati di valutazione.
Allora sò queste strategie aduttate da BYD Han uniche per i veiculi d'energia nova?
Pensu chì a risposta hè micca.In fatti, a sicurità di i veiculi d'energia nova hè nata da i veiculi di carburante.U sviluppu è u disignu di a sicura di collisione di i veiculi elettrici hè un prughjettu sistematicu assai cumplessu.Ciò chì i veiculi di l'energia nova anu da fà hè di realizà novi disinni di sicurezza attivi è passivi nantu à a basa di u sviluppu tradiziunale di sicurezza di collisione di veiculi.Nunustanti lu bisognu di risolviri u novu prublema di a sicurità di u sistemu high-voltage, a sicurità di i veiculi di l'energia nova hè senza dubbitu stendu nantu à a basa di u sviluppu di a tecnulugia di sicurità di l'automobile per un seculu.
Cum'è un novu mezzu di trasportu, i veiculi di l'energia nova anu da fucalizza ancu nantu à a sicurità mentre a so accettazione hè in crescita.In una certa misura, questu hè ancu u mutore per u so sviluppu ulteriore.
I veiculi d'energia nova sò veramente inferiori à i veiculi di carburante in termini di sicurezza?
Di sicuru micca.L'emergenza di ogni cosa nova hà u so propiu prucessu di sviluppu, è in questu prucessu di sviluppu, avemu digià vistu l'aspettu eccezziunale di i veiculi d'energia nova.
In a valutazione di C-IASI, i trè indici chjave di l'indici di sicurezza di l'occupanti, l'indici di sicurezza di i pedoni è l'indici di sicurezza di l'ausiliari di i veiculi ottenuti tutti i veiculi di carburante eccellenti cuntavanu 77,8%, è i veiculi d'energia novi cuntavanu 80%.
Quandu e cose vechje è novi cumincianu à cambià, ci saranu sempre voci di dubbitu.U stessu hè veru per i veiculi di carburante è i veiculi d'energia nova.In ogni casu, u prugressu di l'industria sana hè di cuntinuà à pruvà à mezu à i dubbiti è infine cunvince i cunsumatori.A ghjudicà da i risultati publicati da C-IASI, si pò truvà chì a sicurità di i veiculi d'energia nova ùn hè micca più bassu di quelli di i veiculi di carburante.I novi veiculi d'energia rapprisentati da BYD Han anu utilizatu u so "puteru duru" per tistimunià per a sicurità di i veiculi d'energia nova.
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